ВНТП-91 (МПС) Ведомственные нормы технологического проектирования электросвязи на железнодорожном транспорте

ВНТП/МПС-91

     
     
ВЕДОМСТВЕННЫЕ НОРМЫ ТЕХНОЛОГИЧЕСКОГО ПРОЕКТИРОВАНИЯ ЭЛЕКТРОСВЯЗИ НА ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОМ ТРАНСПОРТЕ

Дата введения 1992-01-01

Разработаны Гипротранссигналсвязью МПС под руководством С.Е.Каца

ответственными исполнителями: Ю.Н.Беличенко, М.А.Крупской, Л.И.Мятежевой, Г.А.Поповой, Е.Д.Шором

Подготовлены к утверждению Главным управлением сигнализации, связи и вычислительной техники МПС

Внесены Государственным проектно-изыскательским институтом "Гипротранссигналсвязь" Министерства путей сообщения

Утверждены Министерством путей сообщения приказом N Г-1915У от 17 декабря 1991 г.

Взамен руководства по проектированию от 19.05.80 N А-17619


С введением в действие настоящих "Ведомственных норм технологического проектирования электросвязи на железнодорожном транспорте" ВНТП/МПС-91 утрачивает силу "Руководство по проектированию сооружений электросвязи на железных дорогах Союза ССР" от 19 мая 1980 г. N А-17619.

Авторский коллектив выражает искреннюю благодарность всем сотрудникам организаций, давших полезные замечания и предложения по I и II редакциям проекта ВНТП.

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1. ОБЩИЕ ПОЛОЖЕНИЯ

1.1. Настоящие нормы технологического проектирования обязательны к применению при проектировании нового строительства, расширения, реконструкции и технического перевооружения действующих сооружений электросвязи на железных дорогах колеи 1520 мм общей сети и внешних подъездных путей.

Примечание. Проектирование новых, расширение, реконструкция и техническое перевооружение действующих сооружений электросвязи в дальнейшем именуется строительство сооружений электросвязи.

1.2. Настоящие нормы не распространяются на проектирование сооружений электросвязи:

железнодорожных линий общей сети, на которых намечается движение поездов со скоростями более 200 км/ч;

внутренних железнодорожных подъездных путей промышленного транспорта;

временных, уникальных и специальных сооружений электросвязи.

1.3. При проектировании сооружений электросвязи следует предусматривать инженерно-технические мероприятия гражданской обороны (ИТМ ГО) в соответствии с действующими нормативными документами по проектированию этих сооружений на железнодорожном транспорте.

1.4. При разработке проектов на строительство сооружений электросвязи следует выполнять соответствующие технические требования нормативных документов.

Государственных стандартов на устройства железных дорог Союза ССР, Правил технической эксплуатации железных дорог Союза ССР* и других нормативных документов (см. приложение 8), а также распоряжений, утвержденных Министерством путей сообщения.
________________
* На территории Российской Федерации документ не действует. Действуют Правила технической эксплуатации железных дорог Российской Федерации, здесь и далее по тексту. - Примечание изготовителя базы данных.

1.5. В проектах строительства сооружений электросвязи участков новых железнодорожных линий следует предусматривать для постоянной эксплуатации необходимые устройства для организации связи с Управлением и отделением железной дороги, а также с примыкающими к ним существующими железнодорожными станциями.

1.6. Проектирование сооружений электросвязи на железных дорогах, строящихся для освоения природных богатств и промышленного развития новых экономических районов (линии пионерного значения), допускается по специальным облегченным нормам, согласованным с Министерством путей сообщения.

1.7. В обоснованных случаях, по отдельному заданию заказчика или подрядчика, проектной организацией могут разрабатываться нормы технологического проектирования на временные сооружения электросвязи новых железнодорожных линий.

1.8. При проектировании сооружений электросвязи следует применять новейшие достижения науки и техники;

предусматривать экономное расходование металла, лесоматериала, цемента, кабельных изделий и других материалов;

применять аппаратуру, материалы и изделия, выпускаемые серийно промышленностью, а также намечаемые к выпуску, или импортные;

предусматривать мероприятия по охране окружающей среды;

учитывать требования по технике безопасности и производственной санитарии, противопожарным и противовзрывным мероприятиям в соответствии с действующими нормативами.

1.9. Сооружения электросвязи и обслуживающий персонал должны быть защищены от опасных и мешающих влияний линий электропередач, тяговых сетей электрифицированных железных дорог, ударов молний, мешающих влияний радиостанций, а линейные сооружения также от всех видов коррозии.

1.10. В проектах должны предусматриваться наиболее совершенные в техническом отношении системы и наиболее рациональные методы строительства и эксплуатации.

Выбор систем, методов строительства и эксплуатации должен определяться на основе технико-экономических обоснований (ТЭО) или технико-экономических расчетов (ТЭР), на основании которых составляются технические задания на разработку проекта (рабочего проекта).

1.11. При проектировании сооружений электросвязи необходимо предусматривать индустриальные (бригадные, комплексные и централизованные) методы их технического обслуживания и ремонта, обеспечивающие сокращение штата за счет внедрения прогрессивной технологии. При технико-экономическом обосновании в районах Северной строительно-климатической зоны допускается применение вахтового метода технического обслуживания.

Технологическое обеспечение указанных методов обслуживания должно осуществляться в производственных базах технического обслуживания (ПБТО) и линейно-производственных участках (ЛПУ), которые могут быть общими для сооружений автоматики, телемеханики и связи.

Проектирование ПБТО и ЛПУ предусматривается в составе комплексных проектов строительства по титулам новых железнодорожных линий, вторых путей, двухпутных вставок, электрификации, диспетчерской централизации (ДЦ), автоблокировки, каблирования ВЛС, развития сортировочных станций или по отдельным титулам с учетом возможного совмещения с аналогичными базами и участками других служб железнодорожного транспорта.

1.12. Расчеты численности инженерно-технических работников, рабочих и работников массовых профессий для технического обслуживания проектируемых сооружений электросвязи предусматриваются согласно действующим нормативам (см. приложение 8, п.5).

1.13. Технико-экономические показатели проекта (рабочего проекта) сооружений электросвязи не должны быть хуже действующих нормативных показателей, а при их отсутствии - показателей, приведенных в техническом задании на проектирование.

1.14. При разработке проекта (рабочего проекта) на строительство сооружений электросвязи необходимо предусматривать широкое применение действующих типовых и повторно применяемых экономичных индивидуальных проектов, типовых проектных материалов (решений) и конструкций по соответствующим разделам проектирования (см. приложение 9).

В отдельных случаях для строительства зданий магистральных сетевых узлов могут разрабатываться индивидуальные проекты.

1.15. Состав, порядок разработки, согласования и утверждения проектно-сметной документации на строительство следует предусматривать в соответствии с действующей инструкцией (см. приложение 8, п.1).

1.16. Содержание и объем проектной документации по различным сооружениям электросвязи определяются соответствующими эталонами, утверждаемыми в установленном порядке.

1.17. В проектной документации необходимо применять термины и сокращения, приведенные соответственно в приложениях 1 и 2.

2. КОМПЛЕКСНАЯ СИСТЕМА ЭЛЕКТРОСВЯЗИ ЖЕЛЕЗНОДОРОЖНОГО ТРАНСПОРТА

2.1. Комплексная система электросвязи (КСЭ) предназначается для централизованного руководства технологическим процессом работы в пределах всей сети железнодорожного транспорта.

2.2. Система электросвязи железнодорожного транспорта представляет собой комплекс взаимодействующих технических средств, образующих первичную сеть типовых и специальных каналов передачи и групповых трактов, и построенные на ее основе вторичные сети различного назначения (определение терминов см. приложение 1).

2.3. Структурная схема КСЭ приведена на рис.2.1.

Рис.2.1. Структурная схема комплексной системы электросвязи железнодорожного транспорта

ВСС РФ - взаимоувязанная сеть связи Российской Федерации

Рис.2.1. Структурная схема комплексной системы электросвязи железнодорожного транспорта

2.4. Для каждой железной дороги и всей сети железнодорожного транспорта на расчетный период 10-15 лет необходимо разрабатывать "Схемы развития и размещения средств электросвязи", которые должны согласовываться с МПС.

2.5. "Схемы развития..." должны служить основой при составлении намечаемых планов строительства сооружений электросвязи на отдельных участках железных дорог.

2.6. При разработке проектов на строительства сооружений электросвязи, как в составе комплексных проектов, так и по отдельным титулам, необходимо предусматривать, на договорной основе, координацию работ по развитию общегосударственных и ведомственных сетей связи.

Порядок и объем представляемых на согласование материалов в соответствующие территориальные органы Министерства связи предусматривается в соответствии с действующим положением.

2.7. Окончательное согласование с "Государственной комиссией электросвязи Российской Федерации (ГКЭС РФ) по созданию ВСС РФ" осуществляет Управление сигнализации, связи и вычислительной техники МПС, на основе технических решений, определенных заданием на проектирование, и материалов согласований, полученных от территориальных органов Министерства связи (МС).

2.8. Присоединение проектируемых сооружений электросвязи железнодорожного транспорта к общегосударственной сети должно предусматриваться на договорной основе по условиям, выдаваемым территориальными органами Министерства связи в соответствии с действующим положением о порядке выдачи условий на присоединение ведомственных сетей связи к общегосударственным сетям (в части, касающейся соединительных линий).

2.9. При строительстве новых железнодорожных линий проектирование кабельных линий дальней связи для организации связи строительных подразделений и временной эксплуатации не допускается.

2.10. Для организации связи строительных организаций и временной эксплуатации следует, как правило, предусматривать применение аппаратуры радиорелейных линий и радиосвязи.

При технико-экономическом обосновании допускается строительство воздушных или кабельных линий связи с применением зоновых кабелей типа ЗК или КС и соответствующей аппаратуры системы передачи.

При наличии соответствующих согласований допускается использование средств связи Министерства связи и других ведомств.

Стоимость указанных временных сооружений следует включать в состав проекта строительства новой железнодорожной линии.

2.10.1. Количество организуемых каналов оперативно-технологической связи должно быть минимальным, обеспечивающим строительство и временную эксплуатацию новой железнодорожной линии.

Количество организуемых каналов связи между участком новой железнодорожной линии и Управлением и отделением дороги, и другими пунктами существующей ж.д. линии должно предусматриваться с учетом минимального объема работ по реконструкции существующей линии дальней связи.

2.11. Комплекс технических средств сетевых узлов или сетевых станций (аппаратура систем передачи, ввода и переключения, электроустановки) первичной сети электросвязи, а также вторичной сети электросвязи (коммутационные станции телефонной и телеграфной сетей, передачи данных, оперативно-технологической связи), как правило, должны объединяться территориально и организационно в узлы связи. Размещение технических средств узлов связи предусматривается в служебно-технических зданиях (домах связи).

2.12. В служебно-технических зданиях узлов связи управлений и отделений железных дорог необходимо предусматривать необходимые площади для размещения аппаратуры систем передачи соединительных линий к сетевым узлам и сетевым станциям первичной сети ВСС РФ, а также аппаратуры транзита, обеспечивающих возможность организации взаимного резервирования каналов и трактов общегосударственной первичной сети с каналами и трактами первичной сети электросвязи железнодорожного транспорта.

2.12.1. Размещение и установка указанной выше аппаратуры предусматриваются на договорной основе между соответствующими организациями заказчика проекта строительства кабельной линии связи и территориальными организациями МС, в соответствии с техническими условиями, выдаваемыми последними.

2.13. При проектировании первичной и вторичной сетей электросвязи необходимо предусматривать измерительную аппаратуру для контроля линейных, групповых трактов и каналов ТЧ систем передачи, комплекс проверочной аппаратуры для коммутационных станций и др. в соответствии с действующими методическими указаниями (см. приложение 9, п.1.12).

2.14. Проектирование станционных сооружений первичной сети (аппаратуры систем передачи), а также вторичной сети (коммутационных станций телефонной, телеграфной сетей и передачи данных) следует предусматривать в соответствии с действующими нормами технологического проектирования Министерства связи.

2.15. Мощность проектируемых сооружений электросвязи должна устанавливаться на пятый год с момента ввода в эксплуатацию с учетом:

количества групповых трактов и каналов тональной частоты (ТЧ) первичной сети электросвязи;

количества каналов вторичных сетей электросвязи (телефонной, телеграфной и передачи данных);

монтируемых емкостей автоматических телефонных станций (ЖАТС), узлов автоматической коммутации (УАК) магистральной и дорожной телефонных сетей, автоматических станций коммутации каналов (СКК) телеграфных сетей и передачи данных;

комплекса коммутационной аппаратуры линейно-аппаратных залов (ЛАЗ);

выпрямительных устройств электропитающих установок.

Число подвешиваемых цепей на воздушной линии дальней связи предусматривается на второй год эксплуатации.

Рис.2.2.Структура первичной сети электросвязи железнодорожного транспорта

МСУ (ЦСС МПС) - магистральный сетевой узел центральной станции связи МПС
МСУ - магистральный сетевой узел
ДСУ - дорожный сетевой узел
ОСУ - отделенческий сетевой узел
УССт - участковая сетевая станция
ОССт - оконечная сетевая станция

Рис.2.2.Структура первичной сети электросвязи железнодорожного транспорта

Первичная сеть электросвязи

2.16. Первичная сеть электросвязи должна проектироваться в соответствии с административной структурой железнодорожного транспорта по комбинированной схеме, приведенной на рис.2.2.

2.17. Магистральные сетевые узлы (МСУ) должны быть соединены по принципу 'Каждый сетевой узел с каждым", обеспечивающему живучесть первичной сети электросвязи в целом. Соединения между магистральными и дорожными сетевыми узлами (МСУ-ДСУ) выполняются по комбинированной схеме.

2.18. Дорожная и отделенческая первичные сети электросвязи организуются по радиально-узловому принципу, при котором сетевые узлы и сетевые станции низшего уровня соединяются со своими сетевыми узлами и сетевыми станциями высшего уровня.

По условиям направления потоков передаваемой информации необходимо предусматривать соединение сетевых узлов и сетевых станций с соседними сетевыми узлами и сетевыми станциями равного или высшего уровня.

2.19. Проектирование первичной сети электросвязи на отдельных участках железных дорог необходимо увязывать со "Схемами развития и размещения средств связи" на заданном направлении. Невозможность по каким-либо причинам принятия проектного решения, соответствующего "Схеме развития..." должна обосновываться в проекте.

2.20. В проектах строительства отдельных участков первичной сети электросвязи могут предусматриваться новые проектные решения, улучшающие решения, предусмотренные "Схемами развития...", которые должны учитываться при ее корректировке.

2.21. Для организации первичной сети электросвязи следует предусматривать проводные системы передачи.

При технико-экономическом обосновании на отдельных направлениях проводные системы передачи могут дополняться волоконно-оптическими линиями связи (ВОЛС) или радиорелейными линиями связи (РРЛ) прямой видимости, основным назначением которых является увеличение мощности первичной сети и обеспечение резервирования.

2.21.1. При проектировании ВОЛС следует руководствоваться действующими рекомендациями (МС) и указаниями И-214-92 (см. приложение 9, п.1.18).

2.21.2. Проектирование РРЛ предусматривается по "Ведомственным нормам технологического проектирования предприятий радиосвязи, радиовещания и телевидения, радиорелейные линии связи прямой видимости" (ВНТП-213-86 МС).

2.22. Мощность первичной сети электросвязи следует устанавливать из расчета обеспечения всех видов вторичных сетей электросвязи.

При этом необходимо предусматривать:

отдельные групповые тракты или системы передачи для магистральной первичной сети электросвязи;

резервные обходные групповые тракты или каналы ТЧ по другим направлениям с минимальным количеством транзитов в соответствии со "Схемой развития..." железнодорожного транспорта;

резервирование обходных каналов ТЧ оперативно-технологической связи и телемеханики по разным системам передачи;

обмен системами передачи или групповыми трактами с первичными сетями ВСС РФ при соответствующем обосновании и согласовании.

2.23. Кабельные линии дальней связи следует предусматривать на участках железных дорог, определенных "Схемами развития..." по объектам строительства или усиления (реконструкции) железнодорожных линий скоростных, особогрузонапряженных и I категории, а также дополнительных главных путей;

при дополнительных обоснованиях на линиях II-IV категорий;

электрификации;

диспетчерской;

диспетчерской централизации и автоблокировки;

усиления (реконструкции) первичных сетей, для вторичных сетей передачи данных, АСУЖТ, системы "Экспресс" и общетехнологической связи.

2.24. При проектировании сооружений электросвязи в составе объектов электрификации следует учитывать требования, изложенные в "Нормах технологического проектирования электрификации железных дорог" (пп.1.4.2, 7.1, 7.2, 7.17-7.19 и 8.3).

2.25. Для обеспечения взаимного резервирования первичной сети электросвязи по согласованию с Министерством связи необходимо предусматривать специальные соединительные линии между МСУ, ДСУ и ОСУ, а при необходимости и УССт и сетевыми узлами связи ВСС РФ.

2.26. При выборе пунктов расположения сетевых узлов первичной сети электросвязи железнодорожного транспорта необходимо отдавать предпочтение вариантам, обеспечивающим возможность прокладки соединительных линий к сетевым узлам первичной сети ВСС РФ более высокого класса.

2.27. При проектировании первичной сети электросвязи следует руководствоваться действующими нормами на электрические параметры типовых каналов ТЧ, сетевых трактов и широкополосных каналов в соответствии с рекомендациями, приведенными в приложениях 3 и 4, а также нормами, приведенными в техническом описании применяемой аппаратуры.

2.27.1. На первичной сети, как правило, рекомендуется предусматривать аппаратуру типовых систем передачи ВСС РФ. Для организации групповых каналов ТЧ оперативно-технологической связи следует предусматривать специальную аппаратуру, разработанную для применения на ж.д. транспорте.

2.27.2. При выборе аппаратуры систем передачи необходимо учитывать следующие основные особенности первичной сети КСЭ:

- возможность использования одной системы передачи для организации каналов и трактов на магистральной, дорожной и отделенческой первичных сетях;

- необходимость частых выделений каналов в ОУП (ОРП);

- изменение в широких пределах длин усилительных участков при необходимости совмещения ОУП (ОРП) и НУП (НРП) с производственными объектами;

- защищенность от опасных влияний электрифицированных железных дорог.

2.28. На первичной сети электросвязи железнодорожного транспорта рекомендуется применять аппаратуру, основной перечень которой приведен в приложении 7.

2.28.1. Для эксплуатационного обслуживания проектируемых систем передачи следует предусматривать организацию каналов служебной связи и телемеханики.

Наименования и назначение организуемых каналов служебной связи и телемеханики определяется типом применяемой аппаратуры системы передачи, проектируемой на конкретном участке линии дальней связи.

Вторичная сеть электросвязи

2.29. Вторичная сеть электросвязи организуется на основе каналов передачи первичной сети кабельных, воздушных и радиорелейных линий связи.

2.30. В общий комплекс вторичной сети, проектируемой на железнодорожном транспорте, входят отдельные сети: телефонная, телеграфная, передачи данных и телемеханики.

На основе этих сетей организуются отдельные специализированные системы:

оперативно-технологической связи (ОТС);

передачи данных;

телеграфной связи;

общетехнологической телефонной связи.

2.31. Система оперативно-технологической связи (ОТС) предназначена для оперативного руководства и управления технологическим процессом работы железнодорожного транспорта.

2.32. В зависимости от назначения система ОТС подразделяется на четыре уровня:

магистральный - действующий между МПС и всеми управлениями железных дорог;

дорожный - действующий в пределах одной железной дороги;

отделенческий - действующий в пределах одного отделения железной дороги;

станционный - действующий в пределах одной железнодорожной станции.

2.33. Передача данных предназначена для функционирования различных подсистем АСУЖТ и автоматизированной системы управления продажей билетов и бронированию мест на поезда дальнего следования (АСУ "Экспресс-2").

2.34. Общетехнологическая телефонная и телеграфная системы связи предназначены соответственно для служебных переговоров и обмена служебными телеграммами работников железнодорожного транспорта.

Телефонная и телеграфная системы связи должны обеспечивать связь между любыми пунктами сети железных дорог.

2.35. При проектировании строительства сооружений электросвязи на отдельных участках железных дорог следует предусматривать развитие телефонной и телеграфной сетей в соответствии со "Схемами развития..." этих сетей на проектируемом участке.

2.36. Электрические параметры проводных каналов оперативно-технологической телефонной связи должны соответствовать действующим "Нормам и правилам построения оперативно-технологической проводной телефонной связи", основные параметры которых приведены в приложении 5.

2.37. Проектирование всех видов вторичных сетей электросвязи следует предусматривать в соответствии с рекомендациями настоящих ВНТП и действующими типовыми проектными решениями (материалами) по соответствующим разделам проектирования (см. приложение 9).

2.38. Проектирование новых видов связи различного назначения, не предусмотренных настоящими ВНТП, необходимо согласовывать с МПС.

2.39. Перечень основной аппаратуры, рекомендуемой для применения на вторичных сетях электросвязи, приведен в приложении 7.

3. ЛИНЕЙНЫЕ СООРУЖЕНИЯ КАБЕЛЬНЫХ ЛИНИЙ СВЯЗИ

3.1. Линейные сооружения кабельных линий связи подразделяются на:

линейные сооружения кабельных линий дальней связи, прокладываемые вдоль железных дорог между сетевыми узлами и сетевыми станциями различного уровня, для организации на их основе магистральной, дорожной и отделенческой первичных сетей;

линейные сооружения кабельных линий станционной проводной связи, прокладываемые, как правило, в пределах железнодорожных станций и узлов для организации:

местной общетехнологической связи (абонентские и соединительные линии);

станционной распорядительной и стрелочной связи;

вторичной коммутации отделенческой оперативно-технологической связи;

двусторонней парковой связи и громкоговорящего оповещения;

абонентских участков информационно-вычислительных сетей (ИВС) передачи данных для функционирования различных подсистем АСУЖТ и системы ЭКСПРЕСС-2.

3.2. Тип, число и емкость прокладываемых кабелей дальней связи определяются принятой системой передачи (однополосной или двухполосной) в зависимости от потребного количества каналов связи и телемеханики на проектируемом участке, с учетом рекомендаций, приведенных ниже в п.п.3.3, 3.3.1-3.3.7.

3.3. Магистральная, дорожная и отделенческая первичные сети должны строиться на единой технической основе с применением аналоговых или цифровых систем передачи.

3.3.1. С целью унификации и упрощения эксплуатации, а также для перехода в перспективе к интегрально-цифровым сетям связи целесообразно цифровые системы передачи (ЦСП) сосредоточивать на отдельных направлениях дорожных и отделенческих первичных сетей.

3.3.2. В двухкабельных линиях связи, оборудуемых однополосными аналоговыми системами передачи, допускается предусматривать выделение физических цепей для организации групповых каналов низкой частоты ОТС, телемеханики и СЦБ.

3.3.3. На малодеятельных участках ж.д. линий могут предусматриваться:

- однокабельные линии связи, оборудуемые двухполосными аналоговыми системами передачи. При этом в кабеле допускается выделение физических цепей, указанных в п.3.3.2;

- двухкабельные линии связи, один из которых предусматривается для ЦСП ИКМ-120-4/5, а второй для организации каналов, указанных в п.3.3.2.

3.3.4. При применении цифровых систем передачи (ИКМ-120У, ИКМ-480С) для организации магистральной, дорожной и отделенческой первичных сетей следует предусматривать строительство трехкабельных линий связи. При этом два кабеля предусматриваются для цифровых систем передачи, а третий для организации каналов, указанных в п.3.3.2.

3.3.5. При проектировании кабельных линий связи в составе комплексных объектов с централизованной системой автоблокировки (ЦАБ или УСАБ), цепи которых создают повышенные влияния на цепи НЧ и каналы ТЧ, следует предусматривать строительство двух или трехкабельных линий связи и отдельного кабеля для ЦАБ или УСАБ.

3.3.6. На отдельных магистральных направлениях может предусматриваться строительство волоконно-оптических линий связи (ВОЛС) с применением специальных оптических кабелей (ОК) и соответствующей аппаратуры системы передачи.

3.3.7. Выбор проектируемой кабельной линии связи должен осуществляться на основании технико-экономического обоснования с учетом обеспечения требуемой достоверности передачи необходимой информации по организуемым каналам ТЧ и НЧ.

3.4. В проектах строительства кабельных линий связи, в том числе в составе комплексных проектов, необходимо предусматривать строительство складов для эксплуатационного запаса кабеля и арматуры, гаражей для автотранспортных средств и установок наполнения баллонов сжатым воздухом при их отсутствии на существующих участках железнодорожных линий.

3.4.1. Указанные выше помещения должны располагаться, как правило, на территории ОУП в пунктах размещения линейно-производственных участков обслуживания (ЛПУ), которые предусматриваются с интервалом 100-120 км.

3.4.2. Размещение ЛПУ по трассе КЛС определяется проектом с учетом рекомендаций п.1.11.

3.4.3. Участки обслуживания кабельных линий дальней связи должны быть укомплектованы измерительными приборами, индикаторными установками, устройствами обнаружения мест негерметичности оболочек магистральных кабелей и др. в соответствии с действующими указаниями.

3.5. Для местной общетехнологической и станционной распорядительной телефонной связи, как правило, должна предусматриваться комплексная сеть, в которую включаются также линии вторичных электрочасов.

3.6. Для двусторонней парковой связи и громкоговорящего оповещения, работающих с повышенными уровнями передачи, предусматриваются самостоятельные кабельные сети. Допускается совмещение фидерных цепей громкоговорителей с сигнальными цепями СЦБ в одном кабеле.

3.7. При проектировании абонентских участков ИВС и системы ЭКСПРЕСС-2, как правило, предусматриваются самостоятельные линейные сооружения.

Выбор марок кабелей

3.8. Выбор марок кабелей производится в зависимости от их назначения и условий прокладки.

3.9. В зависимости от назначения рекомендуется применять кабели:

На линейных сооружениях дальней связи

симметричные высокочастотные типа МК - для организации первичных сетей с применением аппаратуры аналоговых или цифровых систем передачи;

оптические (ОК) - для организации первичных сетей с применением специальной аппаратуры оптической связи.

Основные рекомендации по выбору ОК приведены в "Рекомендации по проектированию ВОЛС на ж.д. транспорте" И-214-92

симметричных типа ТЗ - для устройства ответвлений к служебным объектам по трассе прокладки кабелей дальней связи.

На линейных сооружениях станционной проводной связи

городские телефонные типа Т - для местной общетехнологической и станционной распорядительной связи;

типа TЗ, ЗК и КС - для вторичной коммутации и абонентских участков ИВС;

типа СБ парной скрутки - для парковой связи и громкоговорящего оповещения.

Для кабелей типа Т должны применяться кабели с минимальным диаметром жил 0,32 мм, а для ТЗ - 0,9 мм. Применение кабелей с большим диаметром жил должно обосновываться расчетом.

3.10. В зависимости от условий прокладки (включая прокладку в теле земляного полотна железной дороги) на линейных сооружениях дальней связи рекомендуется применять кабели:

небронированные с защитным покровом, состоящим из вязкого подклеивающего слоя на основе битума и полиэтиленового шланга (покров типа Шп), для прокладки в телефонной канализации, коллекторах, в устойчивых грунтах I-III группы без каменистых включений на участках с автономной тягой, не намеченных в перспективе (10-15 лет) к электрификации на переменном токе, на участках железных дорог при электрификации по системе постоянного тока, в районах, не характеризующихся опасностью повреждения грызунами, а также по мостам, если на подходах прокладываются кабели с покровом типа Шп;

бронированные стальными лентами (бронепокров типа Б), для прокладки в грунтах всех групп, не агрессивных по отношению к стальной броне или агрессивных по отношению к оболочке кабеля (Бп, Бл), при пересечении болот глубиной до 2 м, несудоходных и несплавных рек с незаболоченными берегами и спокойным течением воды, а также в берме и по обочине земляного полотна, в том числе и на участках железных дорог, электрифицированных по системе переменного тока;

бронированные круглыми стальными проволоками (бронепокров типа К, Кл, Кп), для прокладки через судоходные, сплавные и горные реки, заболоченные поймы, а также через реки с неустойчивыми берегами или деформируемым руслом, через болота глубиной более 2 м, на крутых склонах и в грунтах, подверженных мерзлотным деформациям (выпучивание, морозобойные трещины), на вертикальных спусках в вентиляционных шахтах метрополитена;

имеющие пластмассовые изолирующие покрытия поверх брони (бронепокровы типа БпШп и КпШп), для прокладки в грунтах, агрессивных по отношению к стальной броне, на участках железных дорог, электрифицированных по системе переменного тока, в грунтах III и выше групп;

бронированные двумя стальными лентами с противокоррозийным покрытием без джутового покрова (бронепокров типа БГ), для прокладки в тоннелях.

3.11. На участках железных дорог, электрифицированных по системе переменного тока, должны применяться специальные железнодорожные магистральные кабели с повышенной защищенностью от влияний контактной сети. Допускается использовать существующие кабели с покровом типа Шп при обеспечении их защиты от влияния контактной сети редукционными трансформаторами (РТ).

3.12. В зависимости от условий прокладки на линейных сооружениях станционной проводной связи рекомендуется применять кабели:

небронированные марки ТПП, ЭКП, КСПП, СБПУ для прокладки в кабельной канализации, по мостам в желобах, в грунтах I-III групп без каменистых включений, не подверженных смещению, при отсутствии электромагнитных влияний и опасности повреждения грызунами;

со свинцовой оболочкой марки ТБ и ТГ на участках электрификации по системе переменного тока, при превышении допустимых норм опасного напряжения (по расчету) на линиях ограниченной длины (до 2 км);

бронированные марки ТППБ, ТЗБ, ЗПБ, СБПБ для прокладки в грунтах всех групп в условиях, требующих защиты от механических повреждений;

бронированные с алюминиевой оболочкой марки ТЗАБ на участках с электротягой переменного тока.

3.13. При выборе марок кабелей следует руководствоваться "Едиными техническими условиями по выбору и применению кабелей связи" (ЕТУ) и действующими техническими условиями на кабельную продукцию с учетом обеспечения поставки промышленностью.

Прокладка подземных кабелей дальней связи в грунт

3.14. Кабельные линии дальней связи сооружают вдоль железной дороги, как правило, в полосе отвода, с учетом сохранения снегозащитных зеленых насаждений. Трасса кабельной линии выбирается с учетом наименьшего объема работ при строительстве, возможности максимального применения механизмов, удобства эксплуатации и минимальных затрат по защите кабелей от всех видов влияний и коррозии.

Допускается спрямление трассы в целях сокращения ее длины, на кривых участках железных дорог, с прокладкой кабелей по улицам населенных пунктов, а вне населенных пунктов вдоль автомобильных или других постоянных дорог, обеспечивающих возможность свободного проезда вдоль трассы. При спрямлении трассы и удалении ее от железной дороги необходимо учитывать возможность устройства ответвлений от кабелей к линейным объектам.

3.15. Сторонность трассы по отношению к железнодорожному пути определяется с учетом характера местности, расположения линейных объектов и усилительных пунктов, наличия воздушных линий связи и подземных коммуникаций различного назначения. Предпочтительно кабельную линию дальней связи и высоковольтную линию автоблокировки и диспетчерской централизации (ВЛ СЦБ) располагать с разных сторон железной дороги.

При прокладке кабелей по одну сторону с действующей ВЛ СЦБ трасса прокладки кабелей, как правило, должна располагаться за ВЛ СЦБ в сторону поля.

На отдельных направлениях и соответствующем обосновании, при прокладке более двух кабелей прокладку третьего и т.д. кабеля следует предусматривать по другую сторону железнодорожных путей.

На однопутных железных дорогах трасса прокладки кабелей должна выбираться с учетом строительства в перспективе второго пути, а на двухпутных грузонапряженных линиях - третьего и четвертого путей.

На однопутных железных дорогах трасса прокладки кабелей должна выбираться с учетом строительства в перспективе второго пути, а на двухпутных грузонапряженных линиях - третьего и четвертого путей.

Перспектива строительства дополнительных главных путей определяется заказчиком и оговаривается в задании на проектирование.

3.16. Следует избегать прокладки кабелей в болотистых и часто затопляемых местах (сезонная заболоченность).

В смещающихся грунтах и на оползневых участках прокладка кабелей не допускается.

3.17. В трудных топографических и инженерно-геологических условиях (сильная заболоченность, горная местность, прижимные участки, мари, вечная мерзлота) и в других обоснованных случаях по согласованию с управлением железной дороги допускается прокладка кабелей в теле земляного полотна железной дороги.

В теле земляного полотна кабели должны прокладываться, как правило, по середине обочины.

На прижимных участках двухпутных железнодорожных линий (при отсутствии обочины) допускается прокладка кабелей в междупутье с обязательным выносом муфтовых соединений кабеля на обочину.

Расстояние от оси железнодорожного пути до кабелей при прокладке их в теле железнодорожного земляного полотна принимается в зависимости от поперечного профиля железнодорожного пути, ширины земляного полотна и его конструкции, в соответствии с действующими "Правилами прокладки кабелей в земляном полотне железной дороги".

Прокладка кабелей на полках и по дну улавливающих рвов не допускается.

3.18. Ширина полосы земли для производства строительных работ по прокладке кабелей в соответствии с СН 461-74 "Нормы отвода земель для линий связи" принимается равной 6 м.

Для прокладки кабелей в лесных массивах предусматривается устройство просеки шириной 6 м с расчисткой и корчевкой пней в полосе шириной 4 м и на всю ширину на протяжении 50 м в сплошных лесных массивах через каждые 1,5 км.

3.19. Расстояние от прокладываемого кабеля до других подземных и наземных сооружений при сближении и пересечении с последними определяется проектом и должно соответствовать нормам, приведенным в табл.3.1.

Таблица 3.1

Объект сближения и пересечения, характеристика габарита	Минимальное расстояние в свету, м
	по горизонтали	по вертикали при пересечении
1	2	3
Мосты магистральных автомобильных и железных дорог общегосударственного и республиканского значений через:
внутренние водные пути, судоходные реки и каналы, водохранилища	1000	-
сплавные реки	300	-
несудоходные и несплавные реки	50-100	-
Мосты автомобильных и железных дорог областного и местного значений ниже по течению через:
судоходные реки и каналы	200	-
остальные реки	50-100	-
Мосты железнодорожные малые одноотверстные (отверстием до 20 м)	20	-
Автомобильные и железные дороги	5 от края подошвы насыпи	1 ниже полотна автодороги или подошвы рельса и 0,8 ниже дна кювета
фундаменты опор контактной сети электрифицированных ж.д., опор освещения, светофорные мачты, опоры ВЛ от 1 до 35 кВ, опоры ВЛС (по условиям грозозащиты в пределах станций)	0,5	-
Кабельная канализация (от трубопровода и колодца)	0,25	0,1
Городская канализация (сточная)	0,5	0,25/0,15
Газопроводы:
высокого давления (до 5,5 МПа), нефтепроводы и трубопроводы на загородной трассе	10	0,5/0,15
с давлением от 5 кПа до 1,2 МПа на городской трассе при сближении и пересечении с кабелем	1	0,5/0,15
то же, с давлением от 0,6 до 1,2 МПа при сближении или пересечении с кабельной канализацией	3	0,15
то же, с давлением 0,3 до 0,6 МПа	2	0,15
то же, с давлением от 5 кПа до 0,3 МПа	1,5	0,15
то же, с давлением 5 кПа	1	0,15
с давлением 5 кПа, проложенные по стенам зданий	1	-
Водопроводы разводящей сети диаметром:
до 300 мм при сближении и пересечении с кабелем	0,5	0,25/0,15
то же, при сближении и пересечении с кабельной канализацией	0,5	0,15
свыше 300 мм при сближении и пересечении с кабелем	1	0,25/0,15
то же, при сближении и пересечении с кабельной канализацией	1	0,15
Теплосети	1	0,25/0,15
Коллекторы общие для подземных сетей	0,5	-
Здания в городах и поселках городского типа (от красной линии) не менее	0,6	-
Бортовой камень улицы	1,5	-
Стены или опоры тоннелей и путепроводов (на уровне или ниже основания)	0,5	-
Насыпи или бровки каналов (от подошвы насыпи или бровки канала)	1	-
Оросительные каналы (от бровки канала)	1,5	-
Стволы деревьев в городах	1,5	-
Кабели силовые напряжением до 220 кВ	0,5	0,5
Опоры (подземная часть) ВЛ переменного тока напряжением 750 кВ или ближайшие электроды их заземлителей при удельном сопротивлении земли, Ом·м:
до 100	15	-
от 101 до 500	25	-
от 501 до 1000	40	-
свыше 1000	50	-
Опоры (подземная часть) ВЛ напряжением 100-500 кВ или ближайшие электроды их заземлителей при удельном сопротивлении земли, Ом·м:
до 100	15	-
от 101 до 500	25	-
от 501 до 1000	40	-
свыше 1000	50	-
Расстояние от ближайшего провода ВЛ переменного тока напряжением 750 кВ (его проекция на горизонтальную плоскость) до подземного кабеля ЛС (кабельной канализации) при удельном сопротивлении земли, Ом·м:
до 500	30	-
от 501 до 1000	40	-
свыше 1000	50	-
Расстояние от проводов ВЛ напряжением 400-500 кВ до вершины кабельной опоры ЛС (при пересечении)	20	-
Опоры ВЛ напряжением от 1 до 35 кВ или ближайшие электроды их заземлителей при удельном сопротивлении земли, , Ом·м:
до 100	0,83	-
от 101 до 500	10	-
от 501 до 1000	11	-
свыше 1000	0,35	-
Заземлители деревянных опор или незаземленные железобетонные опоры ВЛ с неизолированными проводами напряжением до 1 кВ при пересечении с подземными или навесными кабелями ЛС:
в населенной местности	3	-
в ненаселенной местности	10	-
Опоры незаземленные деревянные ВЛ с неизолированными проводами напряжением до 1 кВ при пересечении с подземным или подвесным кабелем:
в населенной местности	2	-
в ненаселенной местности	5	-
в стесненных условиях	1	-
Расстояние от основания кабельной опоры ЛС до ближайшего рельса электрифицированной ж.д. (по перпендикуляру к полотну ж.д.) при угле пересечения (в плане) подземного кабеля ЛС с осью полотна ж.д.:
90°	20	-
85°	30	-
80°	40	-
75°	50	-
Опоры контактных сетей наземного электротранспорта напряжением от 1 до 35 кВ при пересечении с подземным кабелем ЛС при удельном сопротивлении земли, , Ом·м:
до 100	0,83	-
от 101 до 500	10	-
от 501 до 1000	11	-
свыше 1000	0,35	-
Опоры контактных сетей наземного электротранспорта напряжением до 1 кВ при пересечении с подземным кабелем ЛС (при любом значении удельного сопротивления земли)
в населенной местности	3	-
в ненаселенной местности	10	-
Расстояние от условной оси пересечения подземного кабеля ЛС с электрифицированной ж.д. до остряков стрелок, крестовин и мест присоединения отсасывающих фидеров (кабелей)	10	-
То же, при пучинистых грунтах	20	-
То же, при пересечении трамвайных путей	3	-
То же, до труб тоннелей и других искусственных сооружений	30	-
Расстояние от опор контактных сетей при пересечении электрифицированных ж.д. до колодцев кабельной канализации	15	-
Трамвайные пути	2 от ближайшего рельса	1 ниже подошвы рельса
Кабели связи	0,5	0,25/0,15
Кабели радиотрансляционных сетей:
I класса	1	0,5/0,25
II класса	0,5	0,5/0,25
Опоры, подпоры, оттяжки воздушных линий связи
в населенной местности	1	-
в ненаселенной местности	по расчету	-
Опоры ВЛС или ВЛ СЦБ при параллельном сближении при удельном сопротивлении земли, Ом·м:
до 500	10	-
свыше 500	25	-
Отдельно стоящие деревья
в ненаселенной местности в зависимости от их высоты	1,5	-
Заземлители молниеотводов ВЛС	25	-
1) При защите кабеля в кювете кирпичом, бетонными плитами и т.д. это расстояние может быть уменьшено до 0,5 м. 2) При сближении низкочастотных кабелей связи с силовыми кабелями напряжением до 10 кВ допускается 0,25 м при условии защиты кабелей связи (прокладка в трубах, установка несгораемых перегородок и т.д.). 3) При пересечении с силовыми кабелями напряжением до 35 кВ в стесненных условиях допускается 0,15 м при условии разделения кабелей на всем участке пересечения плюс 1 м в каждую сторону плитами или трубами из бетона или другого равнопрочного материала, при этом кабель связи должен быть расположен выше силового кабеля. 4) При прокладке кабеля в стальной трубе или покрытии его швеллером на длине, равной расстоянию между крайними проводами ВЛ плюс 15 м с каждой стороны от крайних проводов, допускается уменьшение этих расстояний до 10 м. 5) При прокладке кабеля в стальной трубе или покрытии его швеллером на длине, равной расстоянию между крайними проводами ВЛ плюс 10 м с каждой стороны от крайних проводов, допускается уменьшение этих расстояний до 5 м. 6) Эти расстояния могут быть уменьшены соответственно до 2 и 5 м при прокладке кабеля в стальной трубе или покрытии его швеллером или угловой сталью по длине в обе стороны относительно опоры не менее 3 м в населенной местности и 9 м в ненаселенной местности. 7) При этом кабель должен быть проложен в стальной трубе или покрыт швеллером или угловой сталью в обе стороны от опоры на длине не менее 3 м. 8) Норма дана для кабелей связи и кабельной канализации. 9) При прокладке двух-трех железнодорожных кабелей марки МКПА, МКБА, ТЗПА расстояния могут быть сокращены до 3 м. 10) В целях сохранения кабелей и кабельной канализации при проведении ремонтно-восстановительных работ на указанных объектах сближения указанные минимальные габариты по возможности увеличить по горизонтали до 3 м. Примечания: 1. В числителе указаны расстояния при прокладке кабелей непосредственно в грунте, а в знаменателе - в трубах, а при отсутствии дроби - для обоих случаев. 2. Кабели и кабельная канализация прокладываются: выше канализационных и водопроводных сетей; выше или ниже действующих кабелей связи, силовых кабелей, газопроводов, нефтепроводов и теплосетей.

3.19.1. Трасса прокладки кабелей выполняется в масштабе: 1:2000 - на перегонах, 1:1000 - на станциях и 1:500 - в черте городской застройки.

3.20. Глубина прокладки подземных кабелей дальней связи в грунт должна быть не менее:

в грунтах I-V групп - 0,9 м;

в грунтах V группы и выше, при выходе скалы на поверхность, а также в плотных грунтах IV группы, разрабатываемых взрывным способом или отбойными молотками, - 0,4 м (глубина траншеи - 0,5 м), при наличии над скальной породой поверхностного растительного слоя - 0,6 м (глубина траншеи - 0,7 м), при этом заглубление кабелей в скалу должно быть не более 0,4 м.

В отдельных обоснованных случаях (поймы рек, особые технические требования и др.) допускается увеличение глубины прокладки бронированных кабелей до 1,2 м.

3.21. В грунтах V группы и выше, а также в плотных грунтах IV группы, разрабатываемых взрывным способом или отбойными молотками, для укладки кабелей устраивается постель, а кабели покрываются слоем разрыхленной земли или песка толщиной по 10 см.

3.22. Кабельные муфты, как правило, должны размещаться в сухих, легко допустимых местах. Следует избегать установки муфт в тоннелях и на железнодорожных мостах.

В особо неустойчивых грунтах (болота, трясины и т.д.) муфты должны быть вынесены в насыпь железнодорожного полотна с дополнительной подсыпкой грунта.

3.23. При пересечении кабельной трассы с автомобильными и железными дорогами кабели дальней связи прокладываются в асбестоцементных или полиэтиленовых трубах диаметром 100 мм с выводом их по обе стороны от подошвы насыпи или полевой бровки кювета на длину не менее 1 м. При этом должны быть соблюдены следующие расстояния по вертикали:

от железнодорожных и трамвайных путей - не менее 1 м от подошвы рельса;

от автомобильных дорог - не менее 0,8 м ниже дна кювета или 0,5-0,4 м в случае дополнительной защиты кабелей железобетонными плитами.

Количество кабелей, прокладываемых в одной трубе, принимается из расчета, что сумма диаметров кабелей не должна превышать 0,75 диаметра канала.

При потребности до 3 труб предусматривается одна резервная труба, а от 4 до 8 - две резервные трубы.

При необходимости устройства скрытых переходов двух-трех кабелей связи под действующими ж.д. путями на перегонах и станциях следует предусматривать методом прокола с затягиванием асбестоцементных труб диаметром 100 мм для протягивания в них кабелей связи.

Кабели ответвлений при пересечении с железными дорогами прокладываются в трубах, без закладки резервных труб.

На пересечении трассами кабелей автомобильных дорог, имеющих грунтовое или булыжное покрытие, или съездов с них, разрешается прокладка кабелей кабелеукладчиком с закладкой резервных труб по количеству кабелей или защиты кабелей железобетонными плитами (кирпичом).

На пересечении с полевыми дорогами защита кабеля не предусматривается.

3.24. Разработка траншей и прокладка кабелей производится:

кабелеукладчиком - на перегонах и станциях в грунтах I-III группы при отсутствии стесненных условий и сближений с подземными инженерными сооружениями;

механизированным способом - на перегонах и станциях в грунтах IV группы и при наличии пересечений с подземными инженерными сооружениями;

ручным способом - в случаях отсутствия возможности применения механизмов: в городах и стесненных условиях станций и перегонов, при наличии разветвлений сети подземных инженерных сооружений, в грунтах V и выше групп, а также в плотных грунтах IV группы.

Применение механизированного способа разработки траншей вдоль существующих кабелей допускается при расстоянии до оси существующих кабелей не менее 2 м, а кабелеукладчиком - 3 м. Прокладку кабелеукладчиком трех-четырех кабелей в одном направлении следует осуществлять по двум трассам на расстоянии не менее 2 м, а в стесненных условиях - 1 м.

На участках с уклоном выше 30° траншею для прокладки кабелей роют вручную зигзагообразно (змейкой) с отклонением от оси трассы 1,5 м и длиной отклонения 5 м. При этом на уклонах от 30° до 45° прокладываются кабели с ленточной броней, а свыше 45° - с проволочной броней.

3.25. При определении потребного количества прокладываемых в грунт или канализацию электрических и оптических кабелей должен учитываться запас на укладку кабеля по трассе, а также на монтаж в котлованах и колодцах в размере 2% от протяженности трассы.

При прокладке кабеля вручную в грунтах, подверженных пучению, запас на укладку в траншеи и монтаж в котлованах принимается равным 4% от протяженности трассы.

При прокладке кабелей средствами гидромеханизации через водоемы шириной до 1 км запас на укладку по рельефу дна и с учетом выноса кабеля на переходе против течения принимается равным 14%, при ширине водоема более 1 км - по проекту.

Эксплуатационный запас кабеля принимается в размере 1,5% от общей длины прокладываемых кабелей.

3.25.1. Потребность электрических симметричных кабелей следует исчислять в приведенной условной емкости 7x4.

3.26. Для фиксации трассы на перегонах и станциях предусматривается установка замерных столбиков против каждой муфты, на поворотах, на пересечениях автомобильных и железных дорог, водных препятствий, всех надземных и подземных сооружений, на прямых участках не далее 250-300 м друг от друга на расстоянии 0,1 м от оси трассы в сторону поля по отношению к железной дороге, а при значительном удалении от последней - слева от оси трассы по направлению возрастания нумерации усилительных пунктов.

На крупных железнодорожных станциях и в городах, где по условиям местности установка замерных столбиков невозможна, должны устанавливаться указательные маркировочные знаки на стенах зданий или других постоянных сооружений.

При прокладке кабелей на расстоянии до 10 м от крайнего железнодорожного пути вместо замерных столбиков допускается установка указательных маркировочных знаков на постоянных железнодорожных сооружениях (опоры контактной сети, рельсы, искусственные сооружения и т.д.).

3.27. На электрических кабелях, не имеющих шланговых покрытий поверх оболочки и брони, а также на кабелях, имеющих такое покрытие, но прокладываемых в одной траншее с другими кабелями без шлангового покрытия, на участках электрификации по системе постоянного тока должны быть оборудованы контрольно-измерительные пункты (КИП), размещение которых устанавливается проектом.

В пунктах установки КИП замерные столбики не устанавливаются (номер муфты наносится на КИП). На оптических кабелях КИП не устанавливаются. Для кабелей, проложенных в кабельной канализации, используют смотровые устройства (колодцы).

Прокладка подземных кабелей станционной проводной связи в грунт

3.28. Выбор трассы прокладки кабелей и допустимое сближение с подземными сооружениями другого назначения производится в соответствии с указаниями, приведенными в табл.3.1.

В пределах станций допускается прокладка кабелей местной, общетехнологической и станционной распорядительной телефонных сетей, а также кабелей сети громкоговорящего оповещения в общей траншее (в междупутьях и по обочине железнодорожных путей) совместно с кабелями СЦБ.

3.29. Прокладка кабелей в грунт без устройства телефонной канализации предусматривается:

в городах, поселках городского типа и на станциях по улицам, не имеющим законченной горизонтальной и вертикальной планировки при отсутствии проектов их реконструкции;

на участках, где отсутствует перспектива дополнительной прокладки телефонных кабелей любого назначения;

на пересеченной местности;

в грунтах, подверженных смещению или пучению;

в заболоченных заливаемых местах.

Допускается совместная прокладка в предварительно отрытой траншее кабелей местной и станционной распорядительной телефонной сетей, а также кабелей вторичной коммутации с кабелями дальней связи. В обоснованных случаях на отдельных участках, не подлежащих в ближайшие 5 лет электрификации по системе переменного тока, допускается подвеска небронированных кабелей на опорах ВЛС и стойках.

3.30. Глубина траншей для прокладки бронированных кабелей местной связи и вторичной коммутации в грунтах I-IV группы должна быть не менее 0,8 м, в скальных и плотных грунтах IV группы с устройством постели из песка или разрыхленного грунта толщиной 10 см - 0,4 м, а при наличии над скальной породой поверхностного почвенного слоя - 0,6 м. Допускается прокладка бронированных кабелей на глубине не менее 0,4 м под пешеходной частью улиц при условии защиты их от механических повреждений кирпичом или бетонными плитами.

3.31. В населенных пунктах с неспланированной и холмистой местностью, при неплотной застройке на участках с агрессивными грунтами, а также в районах вечной мерзлоты допускается подвеска на опорах не более двух кабелей емкостью до 100 пар каждый при диаметре жил 0,5 мм, а на стойках не более 30 пар марки ТГ и 50 пар ТПП, ТПВ.

3.32. При пересечении магистральных автомобильных и железных дорог, проезжей части улиц и площадей бронированные кабели прокладываются в асбестоцементных трубах.

На пересечении с электрифицированными железными дорогами и трамвайными путями асбестоцементные трубы должны быть покрыты снаружи битумом или асфальтом. Концы труб должны располагаться на расстоянии не менее 1 м от подошвы насыпи или от полевой бровки кювета. При грунтовых непрофилированных дорогах и съездах с автомобильных дорог допускается прокладка кабелей без труб с покрытием их кирпичом или железобетонными плитами. На пересечении с полевыми (летними) дорогами покрытие кабелей не предусматривается.

По концам перехода через железнодорожные пути и привокзальные площади при числе труб 4 и более или при длине перехода более 100 м должны быть предусмотрены смотровые устройства.

3.33. Определение потребного количества кабелей следует предусматривать с учетом их запаса на прокладку и монтаж (в процентах): 1,4 - в грунте, 2 - в трубопроводах, 1 - в коллекторах, 5 - по стенам зданий и 2,5 - при подвеске на опорах.

3.33.1. Потребность электрических кабелей парной скрутки следует исчислять в приведенной условной емкости:

кабелей марки ТБ в 30x2 исчислении,

кабелей марки Т и ТПП в 50x2 исчислении.

Прокладка кабелей в кабельной канализации

3.34. Для прокладки кабелей связи различного назначения в городах и населенных пунктах необходимо максимально использовать существующую кабельную канализацию местных телефонных сетей Министерства связи и других ведомств с соответствующим согласованием.

При отсутствии такой возможности следует предусматривать докладку каналов к существующей или строительство новой кабельной канализации.

В соответствии с рекомендациями "Общей инструкции по строительству линейных сооружений ГТС" применение полиэтиленовых и винипластовых труб следует предусматривать при числе каналов до 4.

3.35. С целью уменьшения объема работ при необходимости докладки каналов к существующей кабельной канализации допускается вместо реконструкции действующих смотровых устройств строительство новых колодцев, смежных с существующими.

В целях обеспечения механической прочности существующей телефонной канализации из полиэтиленовых и винипластовых труб при проектировании докладки каналов из асбестоцементных труб последние следует располагать сбоку существующего блока телефонной канализации.

3.36. Строительство новой кабельной канализации следует предусматривать:

на уличных и внутриквартальных проездах с усовершенствованным покрытием с учетом проектов их реконструкции по данным городских и районных управлений архитектуры;

на участках трассы, где имеется перспектива прокладки кабелей связи.

3.37. При определении емкости кабельной канализации отдельных участков учитывается:

средняя загрузка каналов, занимаемых под прокладку кабелей дальней связи, местной общетехнологической связи, вторичной коммутации и т.д.;

необходимость прокладки одного канала для распределительных кабелей, который должен быть расположен в верхнем ряду блоков со стороны застройки, одного запасного канала на случай замены одного или двух кабелей суммарной емкостью 400 пар и более, проложенных в одном канале, и запасных каналов на развитие (по расчету);

характер уличного проезда и тип его покрытий.

Минимальная емкость проектируемой кабельной канализации должна быть не менее двух каналов.

Строительство одноотверстной телефонной канализации допускается только для прокладки распределительных кабелей.

3.38. Загрузка каналов кабельной канализации кабелями связи определяется:

количеством кабелей в одном канале, если сумма их диаметров не превышает 0,75 диаметра канала;

прокладкой в одном канале нескольких кабелей дальней связи (не более 3) с однотипной аппаратурой системы передачи, одинаковым направлением частот и уровнем передачи.

Протягивание кабелей местной общетехнологической связи в каналы, занятые кабелями дальней связи, не допускается.

3.39. В кабельной канализации, предназначенной для прокладки кабелей связи, допускается прокладка кабелей радиотрансляционных сетей и двусторонней парковой связи при следующих условиях:

в отдельном канале, на протяжении всей трассы;

номинальное напряжение кабельной линии не должно превышать 240 В;

отсутствие в смежном канале кабелей связи с использованием систем передачи с частотным разделением каналов.

3.40. Кабели дальней связи в алюминиевой оболочке типа МКСА, МКПАШп и др. с разным направлением передачи (К-60П и т.п.) могут прокладываться в одном канале кабельной канализации при любом ее протяжении.

3.41. Кабели дальней связи в свинцовой оболочке типа МКС или в пластмассовой оболочке типа ЗКП, по которым работают системы передачи с разным направлением частот, должны прокладываться в разных каналах кабельной канализации. Совместная их прокладка в одном канале допускается на участках длиной не более 1 км.

3.42. Допускается совместная прокладка в одном канале кабельной канализации свинцовых кабелей с одинаковыми системами передачи и имеющих одинаковое направление передачи и уровни, а также низкочастотных или других высокочастотных кабелей в алюминиевой оболочке при условии, что сумма диаметров прокладываемых кабелей не будет превышать 0,75 диаметра канала.

3.42.1. При прокладке оптических кабелей (ОК) в кабельной канализации следует руководствоваться рекомендациями, изложенными в "Руководстве по прокладке, монтажу и сдачи в эксплуатацию волоконно-оптических линий связи ГТС (линейно-кабельные сооружения) МС".

3.42.2. Прокладка ОК должна предусматриваться в свободном канале канализации. Этот канал предусматривается только для оптических кабелей.

3.42.3. Для прокладки ОК в канале кабельной канализации прокладываются полиэтиленовые трубки ПНД-32-Т, количество которых определяется проектом.

3.42.4. Допускается прокладка ОК в канале, занятом электрическими кабелями с применением ПНД-32-Т, которые затягиваются в канал каждого пролета.

3.43. Емкость кабельной канализации должна обеспечить ее эксплуатацию без переустройства (не менее 10-15 лет) на следующих участках:

ввода и подхода к домам связи в пределах квартала, в котором они расположены;

основных магистралей с интенсивным уличным движением;

переходов через центральные улицы и в местах, ограничивающих и затрудняющих производство работ;

переходов через станционные пути крупных железнодорожных станций и благоустроенных привокзальных площадей.

3.44. Глубина прокладки кабельной канализации, как правило, должна предусматриваться с учетом возможности последующей докладки блоков до емкости, на которую рассчитаны смотровые устройства, устанавливаемые на данном участке трассы.

Расстояние от поверхности грунта или асфальта до верхнего ряда блоков кабельной канализации из асбестоцементных или полиэтиленовых труб с учетом укладки блоков на полную емкость канализации, должно быть: под пешеходной и проезжей частью в середине пролета соответственно 0,4 и 0,6 м, а при вводе в колодцы - 0,7 и 0,8 м.

При емкости кабельной канализации до 12 каналов, в соответствии с размерами отверстий типовых смотровых устройств в ее основании, как правило, укладывается 2 трубы, а при емкости от 13 до 24 каналов - 4.

3.45. Расстояние между смотровыми устройствами кабельной канализации не должно превышать 150 м. В проектах следует предусматривать пролеты между смотровыми устройствами максимально возможной длины с учетом вводов кабелей в здание.

3.46. Типы смотровых устройств кабельной канализации определяются емкостью вводимых в них блоков с учетом предполагаемой их докладки в перспективе в соответствии с действующей 'Инструкцией по строительству линейных сооружений ГТС".

Смотровые устройства, как правило, должны предусматриваться сборными железобетонными. При достаточном обосновании допускается применение смотровых устройств из кирпича (в сухих грунтах).

3.47. При высоком уровне грунтовых вод должны предусматриваться гидроизоляции смотровых устройств или дренажирование воды из телефонных в ливневые или сточные колодцы с согласованием таких решений с соответствующими организациями-владельцами.

3.48. В местах сложных переходов, встречающихся на трассе кабельной канализации (переходы через железнодорожное земляное полотно в выемке, через овраги и т.д.), допускается прокладка бронированных кабелей в грунте.

3.49. Колодец типа ККС-1 устанавливается на одноканальных блоках при вводе кабелей до 100 пар в здания, если длина вводного пролета превышает 30 м.

Колодцы типа ККС-2 устанавливаются на двухканальных блоках на участках, где не намечается добавление каналов в будущем, и требуется распайка кабелей емкостью до 300 пар. В отдельных случаях может быть установлен колодец типа ККС-2 на многоканальном блоке с вскрытием одного канала для вывода распределительного кабеля.

Колодец типа ККС-3 (до 6 каналов) допускает распайку кабелей емкостью 400 пар (ТПП), 600 пар (ТГ) и прокладку без монтажа кабелей любой емкости.

В колодцах типа ККС-4 (до 12 каналов) и ККС-5 (до 24 каналов) допускается прокладка и распайка кабелей любой емкости.

Кабели парной скрутки емкостью до 400 пар и симметричные емкостью до семи четверок в двух-трех смежных пролетах кабельной канализации допускается прокладывать без устройства муфт и промежуточных колодцах, расположенных на прямой при суммарной длине пролетов, для кабелей ТПП емкостью 100 пар и ТЗ семь четверок - до 300 м и 300 пар - до 250 м и 400 пар - до 200 м.

3.50. При выводе кабелей из смотрового устройства на стену или опору и расстоянии между ними менее 30 м смотровое устройство на конце труб не устанавливается.

3.51. При установке распределительных шкафов на расстоянии более 35 м от трассы кабельной канализации для распайки кабелей у шкафа предусматриваются колодцы типа ККС-3 с блоком ответвления на четыре канала для шкафа 1200x2 и на три канала для шкафа 600x2.

Линейные сооружения станционной проводной связи

3.52. Линейные сооружения местной общетехнологической связи, отделенческих и крупных станций подразделяются на абонентские (магистральные и распределительные) и межстанционные (соединительные линии).

Телефонная сеть для отделенческих и крупных железнодорожных станций (для ЖАТС монтируемой емкостью более 200 номеров), как правило, должна сооружаться по принципу территориального объединения абонентов в отдельные распределительные районы с установкой распределительных шкафов и использованием частично прямого включения абонентов.

Распределительные шкафы должны устанавливаться в помещениях (подъездах, коридорах и т.д.) и в исключительных случаях - на улице.

Предельное количество магистральных пар, включаемых в распределительные шкафы емкостью 150, 300, 600 и 1200 пар, должно быть 70, 180, 250 и 500 пар, соответственно.

3.53. При проектировании телефонных сетей запас емкости кабелей на развитие по участкам предусматривается:

на магистральной местной телефонной сети от кросса телефонной станции до распределительных шкафов - 2,0%;

на межстанционной сети ЖАТС (соединительные линии между кроссами АТС) - 2,0-3,0%;

на распределительной местной телефонной сети от кабельных шкафов до распределительных коробок, кабельных ящиков - 10,0%;

для кабелей прямого питания (в радиусе до 500 м от ЖАТС) - 10,0%.

Распределительную телефонную сеть многоквартирных домов для работников железнодорожного транспорта следует предусматривать из расчета установки телефона в каждой квартире.

При технико-экономическом обосновании на отдельных участках сети допускается увеличение запаса емкости в зависимости от этапов развития и сроков их осуществления.

3.54. При прокладке бронированных кабелей в строго обоснованных случаях запас их емкости на развитие может быть увеличен от телефонной станции до распределительных шкафов до 5%, на распределительной телефонной сети до 15%.

При организации межшкафных связей емкость кабелей должна быть обоснована. Для этой цели, как правило, используется часть емкости кабелей магистральной телефонной сети (20-50 пар).

3.55. Для кабелей станционной распорядительной телефонной связи при наличии абонентов ЖАТС запас емкости кабелей предусматривается в размере 2,0-5,0%, при отсутствии абонентов ЖАТС - 2,0-3,0%.

Для кабелей вторичной коммутации запас емкости при необходимости определяется проектом.

3.56. Линейные сооружения станционной распорядительной телефонной связи (СРТС) следует предусматривать с учетом максимального использования существующих линейных сооружений местной общетехнологической связи. Затухание телефонных сетей СРТС не нормируется.

3.57. На станциях с диспетчерским управлением цепи стрелочной связи к выходным сигналам не следует предусматривать в сигнальном кабеле совместно с цепями СЦБ.

3.58. Для организации телефонной связи с электроприводами и маневровыми колонками допускается использование резервных цепей в кабелях СЦБ.

3.59. При проектировании кабельных сетей ДПС допускается объединение цепей громкоговорителей с цепями СЦБ (стрелочных приводов, питающих трансформаторов, светофоров, релейных шкафов) в сигнально-блокировочных кабелях парной скрутки (на участках без ответвлений).

Прокладка кабелей на речных переходах и искусственных сооружениях

3.60. Кабели дальней связи на пересечении с несудоходными и несплавными реками, как правило, прокладываются с заглублением в дно реки. Прокладка кабелей через такие реки по железнодорожным мостам допускается в обоснованных случаях (горные реки, реки с размываемыми или неустойчивыми берегами, с низкими заболоченными поймами и т.п.).

На пересечении с судоходными и сплавными реками кабели дальней связи, как правило, прокладываются по железнодорожному мосту. При невозможности прокладки по железнодорожному мосту предусматривается устройство подводного перехода по двум створам, расстояние между которыми должно быть не менее 300 м.

Необходимость устройства дополнительного подводного перехода по одному створу при прокладке кабелей через судоходные реки по железнодорожным мостам определяется проектом.

Расстояние прокладки кабелей от железнодорожных мостов принимается в соответствии с табл.3.1.

3.61. При прокладке кабелей по двум створам расхождение в длинах трасс обоих створов должно быть возможно минимальным. Разность затухания цепей в кабелях на наивысшей передаваемой частоте по обоим створам не должна превышать 1,7 дБ. Если это требование из-за большой разницы в длинах трасс обоих створов выполнить затруднительно, то при разбивке трассы кабельной линии дальней связи на усилительные участки в одной из точек разветвления кабелей целесообразно установить разветвительный НУП (НРП).

3.62. Количество и емкость кабелей, прокладываемых по обоим створам перехода, в том числе при прокладке одного из створов по железнодорожному мосту, должно быть одинаковыми и равными количеству и емкости кабелей дальней связи.

3.63. В каждый кабель должны быть включены цепи ВЧ-системы передачи и оперативно-технологических связей. Распределение цепей по кабелям определяется проектом. Сигнальные цепи автоблокировки включаются только в кабели, прокладываемые по железнодорожному мосту.

Разветвительные муфты должны располагаться в незатапливаемой части берегов.

3.64. При прокладке кабелей через сплавные и судоходные реки места перехода должны быть расположены, как правило, ниже железнодорожных и автомобильных мостов магистрального значения, по возможности, на прямолинейных участках рек с неразмываемыми руслами и пологими берегами, не подверженными разрушениям, вне стоянки судов, плотов, а также вне районов производства землечерпальных и дноуглубительных работ.

При отсутствии на реках ледохода и заторов льда, на основании технико-экономического обоснования, место перехода может быть выбрано выше моста.

3.65. На всех судоходных и сплавных реках, независимо от их глубины, а также на несудоходных и несплавных реках глубиной до 3-х метров кабели связи должны прокладываться с заглублением в дно реки.

Величина заглубления кабелей в дно реки, способы прокладки должны приниматься в зависимости от гидрогеологических характеристик реки, режима ее эксплуатации с учетом требований согласовывающих организаций.

Кабели на речных переходах в русловой части должны быть вынесены навстречу течению, за исключением русел со скальными грунтами. Величина выноса определяется проектом. Прокладка кабелей в зоне донных подвижных отложений не допускается.

3.65.1. На водохранилищах и озерах, за пределами судового хода, а также на несудоходных и несплавных реках при глубине их более 3-х метров при отсутствии особых требований о заглублении кабелей со стороны согласовывающих организаций кабели связи могут прокладываться без заглубления в дно.

3.66. В пойменной части трассы до места стыка с подземными кабелями подводные кабели должны быть заглублены на 1,2 м или на большую глубину, определяемую проектом.

В береговой части укрепление подводных кабелей должно осуществляться путем прокладки их в зигзагообразной траншее на протяжении до 50 м, начиная от уреза воды. На реках с каменистым или скальным дном и неразмываемыми берегами прокладка кабелей в зигзагообразной траншее может не предусматриваться.

При обрывистых берегах во избежание крутого спуска кабелей последние должны быть углублены в берегах более чем на 1,2 м или берега должны быть спланированы так, чтобы уклон кабелей соответствовал естественному откосу грунта.

3.67. Для ограждения кабельных переходов через судоходные и сплавные реки устанавливаются знаки судовой обстановки, оборудованные сигнальными огнями в соответствии с действующими правилами.

3.68. Способы прокладки кабелей через реки и водоемы определяются в зависимости от гидрологических и геологических особенностей реки, наличия механизмов и возможности их применения.

При ширине водной преграды до 300 м, скорости течения до 1,5 м/сек, плавном рельефе дна, сложенного несвязными грунтами не свыше IV группы, не засоренном валунами, топляками и требуемым заглублением кабелей до 1,2 м, прокладку кабелей следует предусматривать бестраншейным способом при помощи кабелеукладчика на выброшенных тросах.

При необходимости производства подводно-технических работ объем и способы последних должны быть согласованы со специализированными строительными организациями, производящими подводно-технические работы в данном районе.

3.69. Прокладка кабелей по существующим железнодорожным мостам должна предусматриваться в деревянных желобах, обитых кровельным железом, либо в трубах:

на металлических пролетных строениях - на специальных конструкциях снаружи моста;

на железобетонных пролетных строениях - на кронштейнах, прикрепленных к устоям моста и к консолям балластного корыта с расположением желобов или труб ниже уровня бортов, либо под тротуарными плитами.

Допускается устройство металлических желобов при условии изоляции металлических покровов кабеля от конструкции желоба.

При новом строительстве желоба для прокладки кабелей должны учитываться при разработке проектов мостов.

3.70. Прокладка кабелей в тоннелях, как правило, должна предусматриваться на кронштейнах (консолях) с соблюдением установленных габаритов.

При прокладке нескольких кабелей связи они должны быть расположены друг над другом на расстоянии 0,15 м. Кронштейны должны устанавливаться на расстоянии 1 м друг от друга таким образом, чтобы при прокладке кабелей была обеспечена возможность обхода ниш и камер тоннеля.

Кабели связи и сигнализации и кабели сильного тока в тоннелях, как правило, прокладываются по разным его сторонам. При невозможности выполнения этого условия расстояние в свету по вертикали между кабелями связи и сигнализации и кабелями сильного тока должно быть не менее 60 м при напряжении кабелей сильного тока до 1 кВ и 170 мм - до 6-10 кВ.

Согласование трассы

3.71. Трасса прокладки кабельной линии связи на стации составления акта выбора трассы должна быть согласована заказчиком (или по его поручению проектной организацией) с организациями, предварительный перечень которых определяется отделами подземных сооружений городских управлений архитектуры или городскими (районными) архитекторами, а при их отсутствии - исполнительными комитетами местных Советов депутатов трудящихся. Этот перечень уточняется в процессе проведения изысканий и согласований.

3.72. Основными организациями, которые могут иметь подземные и надземные коммуникации, с которыми должна согласовываться трасса прокладки кабелей, являются:

дистанции сигнализации и связи, энергоснабжения, пути, зданий и сооружений, лесонасаждений и др. по перечню, выдаваемому отделением железной дороги;

территориальные дорожно-эксплуатационные управления, эксплуатационные управления энергосетей, связи, теплосетей, водоканала, газо- и нефтепроводов;

колхозы и совхозы, лесхозы и леспромхозы и др. организации, по территории которых намечается прокладка кабельной линии связи.

3.73. Кабельные подводные переходы через водоемы, независимо от их принадлежности, должны согласовываться с территориальными управлениями:

пути и судоходными инспекциями;

по охране и воспроизводству рыбных запасов и регулированию рыболовства;

по рыболовству;

по охране и регулированию водных ресурсов;

санитарно-эпидемической службы;

мелиорации и водного хозяйства Госгортехнадзора.

3.73.1. В проектах кабельных переходов через водные преграды должны предусматриваться мероприятия, исключающие возможность загрязнения окружающей среды, обеспечивающие сохранение рыбных запасов при строительстве в соответствии с рекомендациями методического руководства по проектированию Министерства связи "Кабельные переходы через водные преграды с учетом требований охраны окружающей среды".

3.74. Согласования по прокладке кабелей связи в теле полотна железной дороги, решение о которой принимается заказчиком, осуществляется в соответствии с рекомендациями, приведенными в "Правилах прокладки кабелей связи в теле полотна железной дороги".

3.75. Согласование трасс прокладки кабелей связи с перечисленными выше управлениями и организациями, которые могут иметь подземные и надземные коммуникации в районе прокладки, следует производить на масштабных чертежах, независимо от фактического их наличия по трассе, выявленного при изысканиях.

3.76. Утверждение всех согласований трассы прокладки кабелей связи осуществляется управлением железной дороги-заказчика после завершения всех согласований, которые подтверждаются:

отделами подземных сооружений городских управлений архитектуры (городскими, районными архитекторами) или исполнительными комитетами местных Советов депутатов трудящихся;

отделением железной дороги.

Защита линий связи

3.77. Защита кабельных линий дальней связи и станционной проводной связи предусматривается:

а) от опасных напряжений и токов согласно:

"Правилам защиты устройств проводной связи и проводного вещания от влияния тяговой сети электрифицированных железных дорог переменного тока";

"Правилам защиты устройств проводной связи от влияния тяговой сети постоянного тока";

"Правилам защиты устройств проводной связи, железнодорожной сигнализации и телемеханики от опасных и мешающих влияний";

ГОСТ 5238-81* "Схемы защиты от опасных напряжений и токов, возникающих на линиях связи";

"Методическим указаниям по допустимым сближениям ВЛ с заземленной нейтралью с линиями связи";

"Руководству по защите систем передачи от мешающего влияния радиостанций ".

б) от всех видов коррозии согласно:

ГОСТ 9.602-89* "Единая система защиты от коррозии и старения. Сооружения подземные. Общие требования к защите от коррозии";
________________
* На территории Российской Федерации документ не действует. Действует ГОСТ 9.602-2005, здесь и далее по тексту. - Примечание изготовителя базы данных.

"Инструкции по защите железнодорожных подземных сооружений от коррозии блуждающими токами.

При отсутствии возможности определения параметров электрохимической защиты на стадии разработки проекта строительства КЛС допускается рабочие чертежи электрохимической защиты разрабатывать после укладки кабелей на основании данных пробных включений защитных устройств в сроки, обеспечивающие ввод их в действие не позднее шести месяцев после укладки кабелей в грунт (пп.1.4 и 1.5 ГОСТ 9.602-89).

в) от ударов молнии согласно:

"Руководству по защите подземных кабелей от ударов молнии";

"Методическим указаниям по защите от ударов молнии железнодорожных кабельных линий связи".

При параллельном прохождении трассы кабеля с железнодорожным полотном на расстоянии до 10 м защиты от молнии не требуется как при электротяге, так и при автономной тяге.

3.77.1. Кроме перечисленных в подпунктах aв документов необходимо также учитывать требования, изложенные в соответствующих указаниях и основных положениях по защите от влияния ВЛ 750 кВ, 1150 кВ и 1500 кВ (см. пп.28.128.4 приложения 8), а также раздел 2 "Правил устройства электроустановок" (ПУЭ).

3.77.2. Волоконно-оптические линии связи (ВОЛС), использующие оптические кабели без элементов металла (в защитном покрове, оболочке, сердечнике), не требуют защиты от ударов молний и опасных влияний линий высокого напряжения.

Нумерация усилительных пунктов и кабелей

3.78. Нумерация обслуживаемых усилительных пунктов (ОП, ОУП) на кабельных линиях дальней связи предусматривается в направлении счета километров по железной дороге.

Нумерацию необслуживаемых усилительных пунктов (НУП, НРП) предусматривают внутри каждого участка ОП - ОУП, ОУП - ОУП, начиная от ОП (ОУП) низшего номера к ОП (ОУП) высшего номера.

3.79. При прокладке двух и более кабелей цепи, имеющие ответвления на перегонах, как правило, должны быть сосредоточены в одном кабеле, который располагается ближе к железной дороге, и ему присваивается индекс К1. При трех кабелях связи кабелям, предназначенным для аппаратуры систем передачи, присваиваются соответственно индексы К2 и К3.

При изменении сторонности кабелей по отношению к железной дороге кабели К2 и К3 между собой не перекрещиваются.

3.80. Для различия концов кабелей в процессе их монтажа принимаются следующие буквенные обозначения:

А - верхний конец кабеля на барабане, Б - нижний.

Конец кабеля, приходящий в котлован, шахту со стороны ОП, ОУП, НУП (НРП) низшего порядкового номера станции - А1, со стороны высшего порядкового номера станции - Б1.

При прокладке нескольких кабелей в одну траншею концы кабелей соответственно обозначаются А1, А2, A3 и т.д., Б1, Б2, Б3 и т.д.

Концы кабелей низкого уровня передачи при двухкабельной линии связи без учета скрещивания ВЧ цепей обозначаются А1, Б2, а высокого уровня передачи А2, Б1. При прокладке трех кабелей кабели, предназначенные для систем передачи, соответственно обозначаются А2, Б3 и A3, Б2.

Устройство вводов, заземлений кабелей и содержание их под воздушным избыточным давлением

3.81. Вводы кабелей дальней связи и станционной проводной связи в служебно-технические здания связи предусматриваются через специально оборудуемые помещения ввода кабелей (вводные шахты), размещаемые, как правило, в цокольном помещении или на первом этаже с устройством приямков в полу помещения.

3.82. Для крепления разветвительных муфт в помещении ввода кабелей должны устанавливаться металлические каркасы, конструкция которых определяется проектом.

3.83. Симметричные кабели всех марок в ОП, ОУП и НУП аналоговых систем передачи должны заканчиваться боксами, которые размещаются на вводно-кабельном оборудовании (ВКС, ВКО), а цифровых систем передачи в ОП, ОРП и НРП - боксами или устройствами ввода, размещаемых на стойках соответствующего вводного оборудования.

3.84. Магистральные кабели местной общетехнологической связи емкостью более 100 пар должны распаиваться на кабели 100 пар, которые подаются на кросс ЖАТС.

На участке от станционных перчаток до кросса ЖАТС должны предусматриваться кабели с оболочкой из поливинилхлорида (марки ТСВ).

Допускается применение кабелей с полиэтиленовой оболочкой (марки ТПП), обернутые поливинилхлоридной лентой.

3.85. Металлические защитные покровы (оболочка и броня) кабелей дальней связи заземляются по концам и в середине усилительного участка (аналоговых систем передачи). Количество заземлений в середине усилительного участка определяется расчетом.

Подключение оболочки и брони кабелей со шланговым изолирующим покровом к заземлению следует выполнять через КИП.

Перепайка брони с оболочкой в этих кабелях не производится.

Броня и оболочка кабелей без шлангового изолирующего покрова подключаются к заземлению на линии через КИП, а в зданиях усилительных и оконечных пунктов - через щиток трех земель.

3.86. Ответвление к энергообъектам выполняется кабелями с металлическими оболочками в шланговом изолирующем покрове (ТЗПАШп 4x4x0,9).

Кабели по территории энергообъекта прокладывают в асбестоцементных трубах. По концам кабеля ответвления на расстоянии 10-20 м от магистрального кабеля и ввода в здание устанавливают электроизолирующие муфты ГМСИ в начале ответвления и МИСс-3 на вводе. При отсутствии электроизолирующих муфт МИСс-3 можно применить термоусаживающиеся трубки. Кожух бокса и металлическая оболочка введенного кабеля длиной 10-20 м заземляют на контур заземления энергообъекта.

3.87. Для содержания кабельных линий связи под постоянным воздушным избыточным давлением и для определения района нарушения герметичности оболочек кабелей должно предусматриваться соответствующее оборудование с автоматическим или периодическим наполнением воздуха в кабеле.

3.88. В сетевых узлах первичной сети, которые территориально совмещены с аппаратурой ЖАТС, для содержания кабелей дальней связи и местной общетехнологической связи, как правило, должны применяться компрессорно-сигнальные установки (КСУ), а на концах секции контроля герметичности кабеля дальней связи - установки АУСКИД (УСКД).

3.89. Длина секций контроля герметичности кабеля дальней связи для различных типов кабелей и систем передачи должны соответствовать:

на двухкабельных линиях связи типа МКП (МКС) 4х4 и 7x4 для систем передачи П-306 (ИКМ-120) - 20 км;

на однокабельных линиях связи типа МКП (МКС) 7x4 для систем передачи К-12-12 (и др., ей аналогичных) - 35 км.

3.90. Под воздушное избыточное давление устанавливаются также магистральные и межстанционные кабели емкостью 100 пар и более местной общетехнологической связи при длине кабеля не менее 0,5 км при технико-экономическом обосновании проектирования установки для содержания кабелей под воздушным избыточным давлением.

3.91. Для существующих кабельных сетей местной общетехнологической связи, не содержащихся под постоянным воздушным давлением, в проектах следует предусматривать только оборудование КСУ без затрат на их включение и установку под воздушное избыточное давление.

3.92. Компрессорно-сигнальные установки (КСУ) должны размещаться в изолированных помещениях, смежных с помещениями ввода кабелей. Допускается распределительные стативы КСУ устанавливать в помещении ввода кабелей при условии взрывобезопасного исполнения.

3.93. Устройства для содержания кабелей дальней связи в НУП (НРП) типа АУСКИД (УСКД) размещаются в помещениях ввода кабелей или в термокамерах (цистернах).

Монтаж магистральных кабелей

3.94. В составе проекта линейных сооружений кабельной линии дальней связи должны быть разработаны необходимые рабочие чертежи по монтажу магистральных кабелей на всем его протяжении с учетом вводов в ОП, ОУП (ОРП), НУП (НРП), а также ответвлений ко всем служебным объектам. При этом должны рекомендоваться прогрессивные методы монтажа (исключающие метод горячей пайки свинцовых муфт с алюминиевой оболочкой кабеля), обеспечивающие повышение качества и надежность монтажных соединений.

3.94.1. Монтаж магистральных кабелей с алюминиевыми оболочками (МКПА, МКБА, МКСА, МАУМ), как со шланговыми покровами, так и бронированными, а также аналогичных (ТЗА) на ответвлениях к служебным объектам следует предусматривать, как правило, методом сварки (энергией взрыва, магнитно-импульсным или холодного опрессования), с применением алюминиевых муфт соответствующих типов.

3.94.2. Восстановление защитных покровов кабелей на муфтах предусматривают с применением термоусаживаемых трубок ТУТ.

3.94.3. Для защиты алюминиевых муфт от механических повреждений предусматривают муфты защитные полиэтиленовые соответствующих типов в зависимости от типоразмеров алюминиевых муфт.

3.94.4. На кабелях ответвлений предусматривают применение газонепроницаемые изолирующие муфты соответствующих по емкости кабелям ответвлений.

3.95. Проектируемое распределение цепей в магистральных кабелях, структурные и монтажные схемы ответвлений оформляются отдельным альбомом, который является составной частью проекта линейных сооружений КЛС.

3.95.1. Не допускается в магистральных кабелях связи, независимо от рода тяги, занимать пары для организации абонентских линий ЖАТС (указание МПС N 1265У от 18.05.90 г.).

3.96. Кабели ответвлений к служебным объектам (посты ЗЦ, ПЗ РШ и т.п.) должны быть изолированы от основной магистрали (кабельной линии дальней связи) электрически - по оболочке и броне, а также "по воздуху" путем установки электроизолирующих газонепроницаемых муфт, располагаемых в начале ответвления.

3.97. Металлические оболочки кабелей ответвлений должны быть подключены к защитному заземляющему устройству объекта, а на электрифицированных участках железных дорог при вводе в релейные шкафы (РШ) должны быть надежно изолированы от корпуса шкафа.

3.98. В составе проекта должны быть предусмотрены необходимые рекомендации и соответствующие средства на их осуществление по симметрированию цепей высокой и низкой частоты в соответствии с действующими рекомендациями.

3.99. Смонтированные кабельные участки и кабельные секции линий связи должны соответствовать электрическим нормам, приведенным в приложении 6.

4. ЛИНЕЙНЫЕ СООРУЖЕНИЯ ВОЗДУШНЫХ ЛИНИЙ СВЯЗИ

4.1. В настоящем разделе приведены основные технические требования на проектирование строительства новых или реконструкцию воздушных линий связи (ВЛС), связанную с подвеской дополнительных проводов для организации каналов связи и телемеханики.

Строительство новых ВЛС для постоянной эксплуатации предусматривается при соответствующем технико-экономическом обосновании, на железнодорожных линиях II-IV категорий. При этом максимальная емкость ВЛС не должна превышать 24 проводов.

При потребности в большем количестве связей следует предусматривать строительство кабельной линии дальней связи. Реконструкция существующих многопроводных воздушных линий дальней связи (более 24 проводов), как правило, должна осуществляться при помощи их замены кабельными.

4.2. При реконструкции ВЛС должны учитываться только затраты и работы, связанные с дополнительной подвеской проводов (усиление линии, подшивка траверс и т.п.).

Затраты и работы, связанные с текущим и капитальным ремонтом ВЛС, не учитываются, т.к. они должны выполняться за счет средств, выделяемых на текущее их содержание.

Расчетные климатические условия

4.3. Тип воздушной линии связи определяется с учетом метеорологических условий района строительства, в зависимости от одного из факторов (отложений гололеда, изморози или мокрого снега) на проводах и скорости ветра (табл.4.1.). В соответствии с рекомендациями, приведенными в НТП 45.320-76 "Линии воздушные связи и радиотрансляционных сетей".

Таблица 4.1

Тип линий	Допустимая масса отложений (гололед, изморозь, мокрый снег) с погонного метра провода, г	Расчетные климатические условия
		Район строительства	Толщина стенки льда (или изморози) на проводе, мм	Скорость ветра для проводов, свободных от гололеда, м/с
О (облегченный)	до 150	негололедный или гололедный	до 5 включительно (до 20 включительно)	25
Н (нормальный)	до 400	гололедный	до 10 включительно (свыше 20)	30
У (усиленный)	до 800	То же	до 15 включительно (свыше 20)	35
ОУ (особо усиленный)	до 1400	-"-	до 20 включительно (свыше 20)	40

При определении типа воздушной линии связи районы гололедных нагрузок принимают в соответствии с данными, приведенными в СНиП 2.01.07.85* "Нагрузки и воздействия" и уточнением климатических условий в местных органах метеослужбы.

Объемная масса гололеда (льда) принимается равной 0,9 г/см. Расчетная скорость ветра для проводов, покрытых гололедом, принимается равной 15 м/с.

4.4. Расчетная температура воздуха в районе строительства ВЛС определяется по табл.4.2 в зависимости от температурных зон, которые принимаются по данным, приведенным в "Правилах строительства и ремонта воздушных линий связи и радиотрансляционных сетей" (часть 1, приложение 12).

Таблица 4.2

Температурные зоны	Расчетная температура, °С
	Наинизшая при отсутствии гололеда	Наинизшая при наличии гололеда	Наивысшая
I	-55	-5	+30
II	-40	-5	+40
III	-20	-5	+60

4.5. При определении расчетных нагрузок на ВЛС должны учитываться наиболее невыгодные сочетания климатических условий (интенсивность гололеда, скорости ветра, температуры воздуха), наблюдаемые не реже одного раза в 5 лет в районе строительства.

Опоры и приставки

4.6. В проектах строительства ВЛС, как правило, должны применяться железобетонные опоры из центрифугированного железобетона и железобетонные приставки для деревянных опор.

4.7. Деревянные опоры предусматриваются:

при строительстве новых ВЛС в лесных районах, где разрешается местная заготовка леса;

при сближении с ВЛ, если опасные влияния превышают допустимую величину для ВЛС на железобетонных опорах;

при реконструкции ВЛС на деревянных опорах.

4.8. Деревянные опоры и приставки из бревен хвойных пород дерева должны быть пропитаны антисептиком по всей длине. В лесных районах, где разрешается местная заготовка леса, допускается применять опоры из бревен хвойных пород, пропитанных бандажным способом, и приставки, пропитанные антисептиком.

4.9. Пропитанные антисептиком новые деревянные опоры должны устанавливаться непосредственно в грунт. При капитальном ремонте опоры, пропитанные антисептиком и бывшие в употреблении, могут устанавливаться в железобетонные приставки.

Опоры из лиственницы могут устанавливаться в грунт без пропитки. Допускается устанавливать опоры, не пропитанные антисептиком, в железобетонные приставки.

4.10. Основные размеры промежуточных железобетонных и деревянных опор в зависимости от числа подвешиваемых проводов приведены соответственно в табл.4.3 и 4.4.

Таблица 4.3

Число проводов	Длина стоек промежуточных опор из центрифугированного железобетона, м, при габарите подвески проводов 2,5 м для линий типа
	О	Н	У	ОУ
16	6,5	6,5	6,5	6,5
24	6,5	7,5	7,5	7,5

Таблица 4.4

Число проводов	Общая длина деревянных опор, м, при габарите подвески проводов 3,0 м	Минимальный диаметр опоры в вершине, см, для линий типов
		О	Н	У	ОУ
24	6,5	16	18	19	22

Выбор марок стоек предусматривается по действующему проекту типовых конструкций "Опоры воздушных линий связи из центрифугированного железобетона".

4.11. Для укрепления ВЛС, при скорости ветра более 30 м/с, устанавливаются усиленные опоры в соответствии с рекомендациями, приведенными в табл.4.5.

Таблица 4.5

Тип опор	Одна опора на каждые км, для линий типа
	О	Н	У	ОУ
полуанкерные (при траверсном профиле)	3	3	2	1
усиленные (при крюковом профиле)	3	3	2	1
противоветровые (при любом профиле)	3	3	2	1

4.12. Конструкции опор, для различных климатических условий и режима работы, приняты на основании "Правил строительства..." (часть 1).

Если климатические условия отличаются от приведенных, то конструкции опор следует рассчитывать на механическую прочность в соответствии с рекомендациями, приведенными в нормах проектирования НТП-45.320-76 "Линии воздушные междугородней связи, городских телефонных и радиотрансляционных сетей".

Выбор трассы

4.13. ВЛС, как правило, сооружается в полосе отвода железной дороги. При этом трасса ВЛС должна проходить по разные стороны с высоковольтной линией автоблокировки (ВЛ СЦБ) по отношению к железной дороге. При расположении по одну сторону - между железной дорогой и ВЛ СЦБ.

Трасса не должна мешать движению транспорта, пересекать погрузо-разгрузочные пути, строительные и другие площадки. По возможности она должна проходить вне лесозащитных полос железной дороги, садов и парков.

На однопутных участках железных дорог трасса должна выбираться с учетом строительства в перспективе вторых железнодорожных путей.

Следует избегать установки опор ВЛС в топких и заливаемых водой местах.

4.14. Расстояние между осями ВЛС, идущих параллельно друг другу, должно быть 8,5 м.

при наличии на ВЛС только стальных цепей или цепей с 3-канальными системами передачи, а также при наличии на одной из ВЛС цепей с 12-канальной системой передачи и 20 м при наличии на обеих ВЛС цепей с 12-канальными системами передачи и совпадении направления частот.

Возможность уменьшения указанных расстояний, а также допустимого расстояния между ВЛС при встречном направлении частот производится в соответствии с рекомендациями, приведенными в разделе 5.5 НТП-45.320-76.

Расстояния по горизонтали между ВЛС и другими сооружениями следует принимать в соответствии с рекомендациями, приведенными в "Инструкции по монтажу сооружений и устройств связи, радиовещания и телевидения", ВСН 600-81*, п.3.176.
________________
На территории Российской Федерации документ не действует. Заменен ОСТН-600-93, здесь и далее по тексту. - Примечание изготовителя базы данных.

4.15. Минимально допустимые расстояния между цепями связи и цепями радиотрансляционных сетей (PC) определяется в соответствии с рекомендациями "Правил строительства и ремонта..." (часть 1, раздел 4.9).

4.16. При параллельном сближении ВЛС с линиями электропередачи (ВЛ) допустимое расстояние между указанными линиями должно определяться на основании расчетов опасных и мешающих влияний на ВЛС. При этом на участках нестесненной трассы, оно должно быть не менее высоты наиболее высокой опоры ВЛ. На участках стесненной трассы расстояние по горизонтали между крайними проводами ВЛ, при наибольшем отклонении их ветром, и проводами ВЛС должно быть не менее: 1,5 м - для ВЛ напряжением до 1 кВ, 2 м - для ВЛ напряжением до 20 кВ, 4 м - для ВЛ 35-110 кВ, 6 м - для ВЛ 220 кВ, 8 м - для ВЛ 330 кВ и 10 м для ВЛ 500 кВ.

4.17. Ширина полосы земли для производства строительных работ на ВЛС принимается равной 6 м.

При проектировании ВЛС в лесных массивах предусматривается устройство просек, ширина которых должна быть равна расстоянию между крайними проводами ВЛС плюс 4 м при высоте насаждений до 4 м и плюс 6 м при высоте насаждений более 4 м.

4.18. Трасса ВЛС должна быть согласована, при наличии отступлений от действующих норм и правил, с заинтересованными организациями.

При расположении трассы ВЛС на расстоянии до 10 км от аэродрома она должна быть согласована с ведомством, которому он принадлежит.

Подвеска проводов

4.19. В зависимости от типа воздушной линии связи предусматривают пролеты проводов в соответствии с данными табл.4.6.

Таблица 4.6

Наименование	Тип линий
	О	Н	У	ОУ
Нормальные, м (при числе опор на 1 км)	50 (20)	50 (20)	40 (25)	35,7 (28)
Максимально допустимые, м, с учетом механической прочности проводов, диаметром:
сталемедных БСМ-14 мм	150	125	100	83,3
сталеалюминиевых БСА-КПЛ 4,3 или 5,1 мм	150	125	100	83,3
стальных 5 мм	150	130	70	45
-"- 4 мм	150	83,3	50	40

4.20. Провода на ВЛС следует подвешивать на траверсах. Подвеска проводов на крюках допускается при установке деревянных опор в тех случаях, когда количество подвешиваемых проводов недостаточно для заполнения траверсы (1-2 пары при 8-штырных траверсах) и отсутствует перспектива подвески дополнительных проводов.

Дополнительная подвеска проводов на существующей ВЛС должна предусматриваться с учетом механической прочности линии.

На ВЛС допускается подвеска проводов для цепей телеуправления объектами энергоснабжения (ТУ-ТС), кодового управления (КЛ) или диспетчерского контроля (ДК).

В пределах раздельных пунктов на ВЛС допускается подвеска проводов для цепей станционной оперативно-технологической связи. Эти провода должны располагаться ниже проводов основного профиля.

При подвеске дополнительных проводов на существующих ВЛС должны соблюдаться установленные габариты для воздушных линий связи.

Совместная подвеска на опорах ВЛС проводов фидерных и абонентских цепей радиотрансляционных цепей (PC) не допускается.

Провода цепей телефонной связи различного назначения запрещается подвешивать на опорах линий электропередачи.

4.21. Высота опор ВЛС определяется с учетом наибольшей стрелы провеса проводов, которая имеет место при наивысшей для данной местности температуре или при гололеде (изморози).

Расстояние от земли до нижнего провода при наибольшей стреле провеса должно быть не менее: вдоль железной дороги вне населенных пунктов 2,5 м, вдоль шоссейных и грунтовых дорог вне населенных пунктов - 3 м, в черте населенных пунктов - 4,5 м, на пересечении с автомобильными дорогами и на переездах - 5,5 м, при пересечении с железной дорогой - 7,5 м от головки рельса.

Если ВЛС проходит вдоль грунтовых дорог или по обрабатываемым полям, необходимо предусматривать "окна" для проезда сельскохозяйственной техники в местах, согласованных с сельскохозяйственными предприятиями.

4.22. Размещение цепей на опорах ВЛС и их скрещивание производится в соответствии с рекомендациями (разд.2) "Инструкции по скрещиванию телефонных цепей воздушных линий связи", изд. 1981 г.

Для ВЛС следует применять провода, диаметр которых определяется электрическим расчетом и механической прочностью. Диаметр проводов, применяемый для цепей ПДС, ЭДС и КЛ из условий повышенной механической прочности, как правило, принимается 5 мм.

Пересечения

4.23. Пересечения ВЛС с контактными сетями электрифицированных железных дорог постоянного тока, трамваев и троллейбусов должны выполняться подземным кабелем.

4.24. Пересечение ВЛС с ВЛ должно выполняться только в пролете, ближе к опоре ВЛ, но не менее 2 м - при напряжении ВЛ до 1 кВ и 7 м - при напряжении ВЛ более 1 кВ.

Провода ВЛ должны быть расположены над проводами ВЛС. При этом расстояние по вертикали от проводов ВЛ при наибольшей стреле провеса до проводов ВЛС должно соответствовать табл.4.7.

Таблица 4.7

Напряжение ВЛ, кВ	Наименьшее расстояние по вертикали между проводами ВЛ и ВЛС, м
	на деревянных опорах при наличии грозозащитных устройств на металлических и железобетонных опорах	на деревянных опорах при отсутствии грозозащитных устройств
до 1	-	1,25
до 10	2	4
20	3	4
35	3	5
110	3	5
150	4	6
220	4	6
330	5	7
500	5	7

Примечание: пересечения ВЛС с ВЛ напряжением 750 кВ, 1150 кВ и 1500 кВ следует предусматривать в соответствии с рекомендациями, приведенными в пп.28.1-28.4 приложения 8.

4.25. Допускается расположение проводов ВЛС над проводами ВЛ напряжением 380/220 В при соблюдении расстояния между проводами ВЛС и ВЛ с увеличением коэффициента запаса прочности на растяжение для голых проводов ВЛС до 2,2.

4.26. На опорах ВЛС, ограничивающих пролет пересечения с ВЛ напряжением более 1 кВ, должны устанавливаться шунтирующие спуски с воздушными промежутками с сопротивлением заземления в соответствии с рекомендациями табл.6 ГОСТ 464-79.

Переходы через реки

4.27. На переходах через реки и овраги, если невозможно установить кронштейны на мостах, допускается устройство удлиненных пролетов длиной 75-150 м. Число таких переходов на усилительном участке определяется в соответствии с "Инструкцией по скрещиванию телефонных цепей воздушных линий связи".

4.28. Переходы ВЛС через реки при длине переходов более 150 м следует выполнять по мостовым кронштейнам с креплением их к фермам моста. Конструкции мостовых кронштейнов, их расположение определяется проектом по согласованию с организациями, эксплуатирующими мостовые сооружения.

Кабельные вставки и вводы

4.29. Устройство кабельных вставок в ВЛС предусматривают на пересечении (переходах) электрифицированной железной дороги постоянного тока:

если невозможно установить мостовые кронштейны или заменить их при реконструкции ВЛС;

перевалов и тоннелей;

сложных путепроводных развязок, где невозможно строительство или сохранение ВЛС;

погрузо-разгрузочных и строительных площадок.

Кроме того, кабельные вставки предназначены для защиты цепей ВЛС от влияния ВЛ на участках сближения или пересечения, а также при пересечении ВЛС, имеющих цепи с системами передачи в спектре частот до 150 кГц, с ВЛ напряжением 35 кВ и выше, на которых имеется ВЧ системы передачи ВЛ, работающие в совпадающем спектре частот и имеющие мощность более 10 Вт, на один канал. Длина кабельной вставки определяется по расчету мешающего влияния. На пересечении расстояние по горизонтали от основания кабельной опоры ВЛС до проекции крайнего провода ВЛ на горизонтальную плоскость должно быть не менее 100 м.

Если мощность аппаратуры ВЧ системы передачи ВЛ, работающей в совпадающем спектре частот, не превышает 5 Вт на один канал, то устройство кабельной вставки по условиям мешающего влияния не требуется.

4.30. Вводы ВЛС в узлы связи, расположенные в городах и на крупных железнодорожных станциях, а также в посты ЭЦ или пассажирские здания, выполняются кабелем марки ТЗ.

Цепи с аппаратурой систем передачи включают в четверки с различными шагами скрутки.

4.31. При наличии кабельных вставок длиной более 200 м границы секций скрещивания должны совпадать с кабельными опорами.

При длине одной кабельной вставки до 50 м или при суммарной длине в пределах усилительного участка нескольких кабельных вставок до 200 м секции скрещивания на кабельных опорах не заканчиваются, а длина кабеля в секцию и элемент скрещивания не включается.

4.32. Для цепей с аппаратурой систем передачи до 150 кГц, независимо от длины вводного кабеля или кабельной вставки, на кабельных опорах воздушной линии связи необходимо устанавливать линейные, а в узлах связи станционные согласовывающие устройства.

Для цепей с аппаратурой систем передачи до 30 кГц, при длине вводного кабеля или кабельной вставки до 150 м согласовывающие устройства не устанавливаются.

Защита от опасных и мешающих влияний

4.33. ВЛС, трассы которых проходят, как правило, в полосе отвода железных дорог могут быть подвержены опасным и мешающим влияниям трехфазных цепей высоковольтных линий МПС с изолированной нейтралью:

ВЛ СЦБ напряжением до 10 кВ для автоблокировки и диспетчерской централизации (СЦБ);

ВЛ ПЭ-10 напряжением 10 кВ для продольного электроснабжения (ПЭ);

ВЛ 35/10 напряжением 10 кВ (СЦБ) и 35 кВ (ПЭ).

Кроме того, ВЛС могут быть подвержены мешающим влияниям контактных сетей электрических железных дорог постоянного тока и трехфазных ВЛ с заземленной нейтралью напряжением 110-500 кВ других ведомств.

4.34. На проводах ВЛС на деревянных (железобетонных) опорах, имеющих сближение с ВЛ с заземленной или изолированной нейтралью, во время аварийного режима на ВЛ допускаются наведенные продольные напряжения величиной, указанной в табл.4.8.

Таблица 4.8

Наименование воздушной линии связи (ВЛС)	Допускаемые продольные напряжения, В, при времени срабатывания системы защиты сек
	0,15	0,3	0,6	1,2
ВЛС с деревянными опорами и железобетонными приставками	2000	1500	1000	750
ВЛС с железобетонными опорами	320	240	160	120

4.35. Допустимое напряжение на проводах ВЛС по отношению к земле, вне зависимости от типа опор, должно быть не более 200 В, а разрядный ток через тело человека не более 10 мА.

4.36. Мешающее напряжение, вызванное влиянием ВЛ и электрифицированных железных дорог, должно быть не более величин, приведенных в табл.4.9.

Таблица 4.9

Цепь или канал связи		Напряжение, мВ			Длина сближения, к которой отнесена норма	Точки цепи
Назначение	Материал проводов	Общее	от эл. ж.д. пост. тока и ВЛ МПС	от ВЛ других ведомств
Групповой, низкой частоты	сталь	1,5	1,2	0,9	Длина круга избирательной связи	Входные клеммы усилителя приема или коммутатора в точке с относительным уровнем по мощности полезного сигнала - 13,9 дБ (-1,6 Нп)
Межстанционная связь	сталь	3,4	2,8	2,0	Между двумя смежными станциями	Линейные клеммы телефонного аппарата
Междугородный, низкой частоты	сталь	2,3	1,8	1,4	Усилительный участок	Линейные клеммы усилителя приема или коммутатора в точке с относительным уровнем приема полезного сигнала - 6,95 дБ (-0,8 Нп)
То же	биметалл, медь	1,5	1,2	0,9	То же	То же

4.37. При сближении ВЛС с ВЛ других ведомств, а также с ВЛ МПС и контактной сетью электрифицированной ж.д. общая величина допустимого мешающего напряжения распределяется соответственно в соотношении 0,8 и 0,6.

4.38. При конкретном проектировании необходимо производить расчеты опасных и мешающих напряжений на ВЛС от влияющих линий МПС и других ведомств в соответствии с рекомендациями, приведенными в соответствующих методических указаниях, составленных на основании действующих "Правил защиты...".

5. ЭЛЕКТРОУСТАНОВКИ

Электроснабжение

5.1. Узлы связи железнодорожного транспорта по надежности электроснабжения относятся к особой группе первой категории электроприемников, кроме подземных НУП, которые относятся к электроприемникам третьей категории (ОСТ 32.14.80. Электроприемники предприятий железнодорожного транспорта. Категорийность в отношении обеспечения надежности электроснабжения).

5.2. Основным источником электроэнергии должны быть сети трехфазного переменного тока напряжением 380/220 В с частотой 50 Гц. Пределы изменения напряжения и частоты трехфазной сети переменного тока должны соответствовать ГОСТ 5237-83 "Аппаратура электросвязи. Напряжение питания и методы измерений".

5.3. Электроэнергия к узлам связи должна подаваться от двух независимых источников (основного и резервного). Ввод резерва должен быть автоматическим.

5.4. Узлы связи должны быть оборудованы стационарными резервными электростанциями.

Мощность резервной электростанции следует выбирать, исходя из расчета обеспечения электроэнергией: аппаратуры связи, питаемой непосредственно от выпрямителей или в буферном режиме, либо переменным током; дистанционного питания; послеаварийного заряда аккумуляторных батарей, группы ламп аварийного и эвакуационного освещения, электродвигателей системы отопления и вентиляции аккумуляторной и собственных нужд резервной электростанции.

5.5. Мощность устанавливаемой резервной электростанции должна предусматриваться с учетом обеспечения нагрузок при полном развитии узла связи.

5.6. В автоматизированных ЭПУ мощность резервных электростанций должна обеспечить возможность послеаварийного заряда всех аккумуляторных батарей (до напряжения 2,3 В на аккумулятор). Контрольный заряд батареи не учитывается (выполняется поочередно в неаварийной ситуации).

5.7. В неавтоматизированных электропитающих установках мощность резервной электростанции рассчитывается на обеспечение мощности, необходимой для буферного питания аппаратуры связи всех напряжений и мощности, необходимой для заряда одной группы наиболее мощной аккумуляторной батареи, устанавливаемой в узле связи, так как заряд групп аккумуляторных батарей других напряжений может быть произведен в другое время.

5.8. Резервные электростанции должны быть автоматизированы и должны иметь сигнализацию, позволяющую исключить необходимость постоянного присутствия обслуживающего персонала.

Электропитающие установки

5.9. В зависимости от состава устанавливаемого в узлах связи оборудования проектируют электропитающие установки (ЭПУ) с номинальными напряжениями:

24 В с заземленным положительным полюсом - для электропитания аппаратуры оконечных и промежуточных станций систем передачи, оперативно-технологической связи и РМТС;

60 В с заземленным положительным полюсом - для электропитания аппаратуры ЖАТС и УАК;

60 В с заземленным положительным и 60 В с заземленным отрицательным полюсом - для электропитания каналообразующей аппаратуры и автоматических станций коммутации каналов (СКК) телеграфной сети и передачи данных.

5.10. Электропитающая установка с заземленным положительным полюсом может быть общей для ЖАТС, УАК, каналообразующей и коммутационной аппаратуры телеграфной сети и передачи данных.

5.11. Для каждого из номинальных напряжений источников постоянного тока, как правило, предусматривают отдельные ЭПУ, состоящие из одной или двух групп аккумуляторных батарей и выпрямительных устройств. Способ электропитания буферный.

5.12. Электропитающие установки, как правило, должны проектироваться автоматизированными с установкой одногруппных или двухгруппных аккумуляторных батарей. Проектирование неавтоматизированных ЭПУ определяется проектом.

Общий запас емкости аккумуляторных батарей в узлах связи должен обеспечивать при аварии в сети электроснабжения переменного тока электропитание аппаратуры связи в часы наибольшей нагрузки (ЧНН) цепей аварийного и эвакуационного освещения и устройств пожарной сигнализации в течение двух часов.

5.13. При отсутствии аккумуляторов необходимой емкости допускается использование аккумуляторов меньшей емкости, включенных параллельно.

5.14. Для регулирования напряжения в пределах ±10% в автоматизированных буферных ЭПУ необходимо применять, как правило, секционированные аккумуляторные батареи.

5.15. Неавтоматизированные ЭПУ с несекционированными аккумуляторными батареями, в которых напряжение регулируется нелинейными сопротивлениями из полупроводниковых вентилей, следует предусматривать для ЭПУ минус 24 В при нагрузках менее 100 А и в ЭПУ ±60 В при нагрузках менее 70 А.

5.16. В ЭПУ -24 В и -60 В при нагрузках от 150 А и более можно предусматривать несекционированные аккумуляторные батареи с преобразователями (конвекторами), которые обеспечивают стабилизацию напряжения на выходе ЭПУ с точностью ±2% при снижении напряжения в аккумуляторной батарее от -24 В до -19,2 В, а в батарее -60 В - до -48 В.

5.16.1. Электропитание аппаратуры, работающей от напряжений 48-66 В и 54-72 В, допускается применять от несекционированных аккумуляторных батарей без устройств стабилизации.

5.17. Электропитающие установки с применением аккумуляторных батарей должны обеспечивать следующие режимы работы:

нормальный режим - при наличии электроснабжения от электрических сетей энергосистемы. Технологические потребители получают питание от выпрямительных устройств. Аккумуляторные батареи находятся в режиме подзаряда либо от буферных выпрямительных устройств, либо от выпрямителей содержания;

аварийный режим - при прекращении подачи напряжения от электрических сетей энергосистемы до запуска резервной электростанции или восстановления электроснабжения, когда потребители получают электроэнергию от разряжающихся аккумуляторных батарей;

послеаварийный режим работы - электроснабжение от резервной электростанции или от восстановленного источника электрических сетей, при котором питание аппаратуры производится от выпрямительных устройств и одновременно осуществляется автоматический подзаряд всех аккумуляторных батарей до напряжения 2,3 В на аккумулятор.

5.18. При проектировании ЭПУ аккумуляторные батареи и коммутационное оборудование следует выбирать на конечную мощность узла связи, а выпрямительные устройства - мощностью, достаточной для питания монтируемой аппаратуры связи и эксплуатационного содержания аккумуляторной батареи.

5.19. Оборудование электропитающих установок должно обеспечивать перспективное развитие по блочному принципу, позволяющему наращивать мощность по мере надобности без замены установленных блоков.

5.20. Выбор основного оборудования ЭПУ должен предусматриваться в зависимости от величины потребления тока аппаратурой связи в ЧНН с учетом коэффициентов спроса по постоянному току согласно табл.5.1.

Таблица 5.1

Устройства связи	Коэффициент спроса, , для номинальных напряжений
	-24 В	+60 В	-60 В
Аппаратура систем передачи, каналообразующая телеграфная и аппаратура оперативно-технологической связи, РМТС	0,75	-	0,8
УАК, ЖАТС	0,75	-	0,8
СКК телеграфной сети и передачи данных	0,75	0,4	0,6

Примечание. Коэффициент спроса, равный единице, принимается при учете фактически потребляемых (измеренных) существующим оборудованием токов;

для импортного оборудования (до уточнения);

для систем передачи с импульсно-кодовой модуляцией и других вновь разрабатываемых систем;

для квазиэлектронных АТС;

для аппаратуры, работающей только от переменного тока;

для устройств дистанционного питания.

5.21. Исходные данные по тепловыделению от технологического оборудования при проектировании сантехнических устройств принимаются также с учетом коэффициента спроса.

5.22. При расчете тепловыделений от аппаратуры связи следует считать, что 95% мощности выделяет аппаратура ЛАЗ ВЧ, ЛАЗ ТК, абонентского телеграфа, коммутаторных залов РМТС.

75% мощности выделяет аппаратура ЖАТС, УАК, СКК и аппаратных залов телеграфа. При расчете тепловыделений от аппаратуры ДП в ЛАЗ ВЧ не следует учитывать мощность, предназначенную для дистанционного питания НУП (НРП), передаваемую по цепям ДП.

5.23. Мощность тепловыделений от всех выпрямительных устройств определяется для режима буферной работы (без учета мощности тепловыделений при заряде аккумуляторных батарей).

5.24. ЭПУ усилительных пунктов (ОП, ОУП, ОРП) системе передачи должны обеспечивать дистанционное питание (ДП) аппаратуры необслуживаемых, усилительных (регенерационных) пунктов (НУП, НРП). (Для ДП предусматривают статические преобразователи, питаемые от ЭПУ 24 В).

5.25. Для отдельных источников тока относительно небольшой мощности (менее 1 кВт) допускается использование опорной батареи и преобразователей постоянного тока.

5.26. Электропитание коммутаторов станционной распорядительной телефонной связи (кроме ДСП) допускается предусматривать от сети переменного тока через выпрямительные устройства безбатарейного электропитания.

5.27. Электропитание оборудования аппаратных залов телеграфных станций и телеграфных аппаратов абонентского телеграфирования предусматривается от сети переменного тока. При электропитании от сети переменного тока колебания напряжения не должны превышать ±3%, в противном случае необходимо использовать стабилизаторы напряжения.

5.28. Одно рабочее выпрямительное устройство должно иметь 100%-й резерв. При параллельной работе нескольких одинаковых по мощности выпрямительных устройств можно установить одно резервное выпрямительное устройство, но не менее 25% от числа рабочих выпрямительных устройств.

5.29. Резервное зарядно-буферное выпрямительное устройство каждого номинального напряжения должно обеспечивать:

заряд (одно- или двухгруппной) аккумуляторной батареи до напряжения 2,3 В - для автоматизированных и 2,7 В - для неавтоматизированных ЭПУ на аккумулятор; контрольный заряд-разряд, формировку всей аккумуляторной батареи или основной группы до 2,7 В на аккумулятор;

полную взаимозаменяемость с рабочими выпрямительными устройствами.

5.30. В ЭПУ с применением буферных выпрямителей для формирования и заряда дополнительных групп предусматриваются добавочные выпрямители, которые должны удовлетворять условиям, предъявляемым к зарядно-буферным выпрямителям.

В автоматизированных ЭПУ зарядные и добавочные выпрямители должны обеспечивать зарядный ток, равный не менее 2 А, на индексный номер аккумулятора при заряде одной и не менее 4 А - при одновременном заряде одним выпрямителем двух групп батарей. В неавтоматизированных ЭПУ зарядный ток принимается равным 6 А на индексный номер аккумуляторов.

5.31. Устройства для коммутации, содержания и заряда аккумуляторных батарей должны обеспечивать заряд аккумуляторных батарей до 2,3 В в автоматизированных и до 2,7 В в неавтоматизированных ЭПУ и буферную работу в режиме непрерывного подзаряда при напряжении 2,2 В ±2% на аккумулятор. Комплект перечисленного оборудования должен обеспечивать возможность формирования батарей и их контрольного заряда при напряжении до 2,7 В на элемент и контрольного заряда, а также послеаварийного заряда батарей током до 2 А на каждый индекс емкости каждой группы батарей.

5.32. Для аккумуляторных батарей следует применять стационарные свинцовые аккумуляторы. Батареи должны быть секционированными с автоматической коммутацией групп или несекционированными с применением конверторов, обеспечивающих исключение или максимальное сокращение применения стоек автоматического регулирования напряжения (САРН, СПСН).

5.32.1. Размещение аккумуляторных батарей на стеллажах и их изготовление должны предусматриваться в соответствии с ТУ 45-87 4 дО.610.236ТУ.

5.33. Емкость аккумуляторных батарей, оборудование резервной электростанции, устройства электроснабжения, сечение шин и кабелей, а также помещения для размещения оборудования электроустановок выбираются исходя из предельной мощности объекта.

5.34. ЭПУ, в составе которых проектируются батареи, составляемые из аккумуляторов открытого типа, должны иметь устройства, обеспечивающие автоматическое отключение (блокировку) заряда батарей в случае прекращения работы вентиляции аккумуляторных.

5.35. Электропитающие установки для аппаратуры отечественного производства должны отвечать требованиям технических условий на проектируемую аппаратуру по номиналам напряжения, допустимым пределам изменений и допустимым величинам пульсаций, для импортной аппаратуры - требованиям, согласованным с фирмой - поставщиком аппаратуры.

5.35.1. При проектировании ЭПУ следует руководствоваться типовыми проектными материалами (см. приложение 8, пп.2.6, 2.14, 2.19 и 2.20).

Токораспределительная сеть

5.36. Основными схемами построения токораспределительной сети (ТРС), применение которых определяется проектом, являются:

радиальная - электропитание каждой нагрузки от ЭПУ предусматривается отдельными токопроводами с заземленным и незаземленным полосами;

полурадиальная - электропитание всех или группы нагрузок от ЭПУ предусматривается по отдельному общему заземленному токопроводу и отдельным незаземленным токопроводам к каждой нагрузке;

магистрально-рядовая - для электропитания аппаратуры, некритичной к кратковременным перенапряжениям, возникающим в нестационарных режимах (аппаратура, выполненная на электромеханических элементах). Этой схемой предусматривается прокладка от ЭПУ до устройств защиты (токораспределительных стоек) магистральных токопроводов питания, а от устройств защиты до стоек ряда - рядовых токопроводов питания (заземленного и незаземленного);

магистрально-радиальная - для электропитания аппаратуры, критичной к кратковременным перенапряжениям, возникающим в нестационарных режимах. В этих схемах в отличие от магистрально-рядовой предусматривается прокладка от устройств защиты до стоек (или комплектов) радиальных токопроводов питания;

магистрально-полурадиальная - в отличие от магистрально-радиальной схемы подключение заземленного полюса к нагрузкам предусматривается от магистрального токопровода общим рядовым токопроводом.

5.37. Для аппаратуры, некритичной к кратковременным перенапряжениям, допускается прокладка из выпрямительной от разных ЭПУ с заземленным полюсом объединенного заземленного магистрального токопровода. В каждый цех (ЛАЗ, ЖАТС и т.д.) необходимо подавать отдельные незаземленные токопроводы по каждому номиналу напряжения.

5.38. При проектировании ТРС для аппаратуры, критичной к кратковременным перенапряжениям, возникающим в нестационарных режимах, необходимо:

в рядах аппаратуры прокладывать объединенный заземленный токопровод для всех стоек ряда, если это не приводит к превышению допустимой индуктивности в ТРС;

разнополярные шины, кабели и провода одного тракта питания прокладывать на минимальном расстоянии друг от друга;

в тех случаях, где магистральная питающая проводка выполняется кабелями, при прокладке в каждом полюсе нескольких кабелей предусматривать их укладку друг от друга, чередуя плюсовые и минусовые проводники;

радиальную проводку в рабочем полюсе выполнять только кабелями и проводами;

радиальную проводку в заземленном полюсе выполнять при объединенном токопроводе - шинами или, при необходимости ограничения индуктивности, кабелями и проводами, прокладываемыми к каждой стойке;

в качестве устройств токораспределения, защиты и ограничения токов короткого замыкания предусматривать стойки, снабженные платами с автоматическими включателями и резисторами, которые включены последовательно с устройствами защиты;

расчет ТРС на ток короткого замыкания и индуктивность производить, руководствуясь утвержденными нормами и правилами, типовыми проектными решениями.

5.39. Допустимое падение напряжения в ТРС определяется расчетом, исходя из минимально допустимого напряжения на вводных клеммах аппаратуры для стационарных режимов, минимального напряжения на выходе ЭПУ (в буферных системах - на аккумуляторной батарее в конце расчетного времени разряда) и максимального падения напряжения в устройствах коммутации и защиты.

При ЭПУ с двухгруппными аккумуляторными батареями ТРС от каждой группы аккумуляторов рассчитывается на ток в час наибольшей нагрузки.

5.40. При расчете ТРС значение коэффициента спроса принимается равным:

для рядовой (радиальной) проводки - единице;

для магистральной проводки - по табл.5.1.

5.41. Для электропитания аппаратуры систем передачи от ЭПУ 24 В из выпрямительной до токораспределительной аппаратуры ЛАЗ, как правило, должно подаваться не менее двух магистральных токопроводов рабочей, незаземленной полярности, при этом, при прекращении или изменении питания в одной из линий должно сохраняться питание не менее 50% оборудования. Для электропитания цепей стоечной сигнализации и термостатов, в целях исключения помех, вносимых этими устройствами в тракты передачи, подается отдельный незаземленный токопровод.

5.42. От электропитающей установки ±60 В до оборудования телефонных и телеграфных коммутационных станций предусматривается один заземленный магистральный токопровод.

5.43. Магистральные токопроводы на коммутирующих устройствах ЭПУ должны иметь дублирующие предохранители или автоматы, позволяющие производить их ремонт или замену без обрыва питания.

5.44. Токораспределительная сеть в рабочем незаземленном полюсе должна иметь ступенчатую защиту от токов короткого замыкания и обеспечивать требование селективности.

Защита цепей питания в токораспределительных цепях должна выполняться, как правило, с помощью автоматических выключателей. В отдельных случаях допускается использование предохранителей. В ТРС, предназначенных для питания аппаратуры, критичной к перенапряжениям в нестационарных режимах, в начале радиальной и полурадиальной частей сети необходимо предусматривать только автоматические выключатели.

5.45. Токораспределительные сети следует проектировать с учетом минимального расхода проводниковых материалов при условии обеспечения норм напряжений на аппаратуре в соответствии с ГОСТ 5237-83.

5.46. В ТРС должны, как правило, применяться алюминиевые шины, кабели и провода с алюминиевыми жилами. Применение кабелей и проводов с медными жилами должно обосновываться проектом.

6. СЛУЖЕБНО-ТЕХНИЧЕСКИЕ ЗДАНИЯ СВЯЗИ

6.1. В настоящем разделе приведены технологические требования на проектирование строительства новых и реконструкцию существующих служебно-технических зданий и помещений, предназначенных для размещения аппаратуры связи.

Технологические требования к помещениям, предназначенным для размещения электронно-вычислительных машин (ЭВМ), следует предусматривать в соответствии с техническими условиями на устанавливаемое оборудование и "Инструкцией по проектированию зданий и помещений ЭВМ" СН-512-78.

6.2. Аппаратуру узлов связи размещают в отдельных служебно-технических зданиях связи (в дальнейшем именуются здания домов связи).

Здания домов связи могут быть сблокированы с вокзалами и другими служебно-техническими зданиями ж.д. транспорта.

Аппаратуру узлов связи управлений железных дорог допускается размещать в специально приспособленных помещениях зданий управлений железных дорог, аппаратуру узлов связи отделений железных дорог в специально приспособленных помещениях зданий отделений железных дорог, аппаратуру узлов связи участковых и крупных железнодорожных станций, необслуживаемых усилительных пунктов (НУП) - в объединенных зданиях постов электрической централизации и связи и пассажирских зданиях на вновь строящихся ж.д., аппаратуру связи, предназначенную для обеспечения работы станции, - в пассажирских и служебных зданиях станции.

При размещении аппаратуры узлов связи в пассажирских и служебных зданиях станции помещения, предназначенные для расположения аппаратуры узлов связи, должны иметь, как правило, отдельные входы.

6.3. В отдельных обоснованных случаях допускается аппаратуру усилительных пунктов, располагаемых на малых промежуточных станциях ж.д. транспорта, размещать во вновь строящихся зданиях объемом до 500 м, сблокированных с квартирой электромеханика, с учетом соблюдения требований СНиП 2.08.01-89*, СНиП 2.01.02.85 и СНиП 2.09.02.85**.
________________
* На территории Российской Федерации документ не действует. Действуют СНиП 31-01-2003.
** На территории Российской Федерации документ не действует. Действует СНиП 31-03-01, здесь и далее по тексту. - Примечания изготовителя базы данных.

6.4. Здания домов связи проектируют в соответствии с действующими "Строительными нормами и правилами" (СНиП) и "Ведомственными нормами технологического проектирования. Служебно-технические здания, сигнализации, централизации и блокировки и связи на ж.д. транспорте".

6.5. Здания домов связи следует строить, как правило, с применением действующих типовых или повторно-применяемых экономических проектов, утвержденных МПС.

В отдельных обоснованных случаях допускается проектировать нетиповые здания домов связи по типовым технологиям.

6.6. В проектах строительства зданий домов связи следует предусматривать приобретение инструмента, инвентаря и мебели в соответствии с действующими "Нормами затрат на приобретение инструмента, инвентаря и мебели для вновь вводимых сооружений".

Классификация зданий домов связи

6.7. Все здания домов связи по капитальности и эксплуатационным качествам относятся ко II классу и должны быть не ниже II степени огнестойкости, кроме зданий НУПов и ВУСов, которые могут отвечать III степени огнестойкости.

6.8. В реконструируемых зданиях ограждающие конструкции, отделяющие помещения связи от других помещений, должны быть не ниже III степени огнестойкости. Здания резервных электростанций по взрывопожарной и пожарной опасности относятся к категории "В".

6.9. Здания домов связи по пожарной опасности относятся к категории "В".

6.10. Проектирование строительства зданий домов связи предусматривается по нормам проектирования производственных зданий СНиП 2.09.02-85.

6.11. Категории помещений по взрывной, взрывопожарной и пожарной опасности принимаются по утвержденному МПС перечню производств для объектов железнодорожного транспорта.

Технологические исходные данные

6.12. В зданиях домов связи должны предусматриваться основные помещения для размещения технологического оборудования узлов связи, перечень которых приведен в табл.6.1.

Таблица 6.1

Наименование помещений	Здания домов связи
	управлений ж.д.	отделений ж.д.	участковых и крупных ж.д. станций
1	2	3	4
Линейно-аппаратный зал аппаратуры систем передачи и оперативно-технологической связи (ЛАЗ-ВЧ)	+	+	+
Линейно-аппаратный зал аппаратуры телеграфных каналов (ЛАЗ-ТК)	+	+	-
Узел автоматической коммутации (УАК) дальней телефонной связи	+	+	+
Стативная автоматической станции коммутации каналов (СКК) телеграфной связи и передачи данных.	+	+	-
Коммутаторная автоматической станции телеграфной связи и передачи данных	+	+	-
Аппаратная станции телеграфной связи и передачи данных	+	+	-
Междугородная телефонная станция ручного способа соединения (РМТС)	+	+	+
Автоматный зал местной автоматической телефонной станции (ЖАТС)	+	+	+
Кроссовая (ЖАТС)	+	+	+
Выпрямительная	+	+	+
Аккумуляторная	+	+	+
Помещение ввода кабелей	+	+	+
Компрессорная	+	+	+
Резервная электростанция	+	+	+
Примечания: 1. Аппаратура телеграфных каналов устанавливается в ЛАЗе ВЧ. 2. При конечной емкости ЖАТС до 300 номеров кросс устанавливается в автоматном зале ЖАТС. 3. Допускается размещение аппаратуры электропитающей установки 24 В в помещении ЛАЗ-ВЧ и 60 В в помещении ЖАТС. 4. Допускается размещение аппаратуры содержания кабелей под газовым избыточным давлением в помещении ввода кабелей или резервной электростанции. 5. Допускается размещение аппаратуры УАК и ЖАТС в одном помещении.

Взаимное расположение помещений должно обеспечивать экономию расхода кабелей и удобство эксплуатации.

Площади помещений определяются составом и расположением оборудования с учетом конечной перспективы развития.

6.13. Состав вспомогательных помещений определяется в соответствии со СНиП 2.09.04-87. Вспомогательные здания и помещения промышленных предприятий.

6.14. Производственные штаты работников по обслуживанию сооружений электросвязи, размещаемых в зданиях домов связи, принимают в соответствии с действующими нормативами численности работников дистанций сигнализации и связи (см. приложение 8, п.5).

6.15. Классификацию работников, занимающихся обслуживанием сооружений электросвязи по группам производственных процессов, принимают в соответствии со СНиП 2.09.04-87 с учетом действующей классификации санитарных характеристик производственных процессов на объектах железнодорожного транспорта.

Выбор площадок для строительства

6.16. При выборе площадки для строительства здания дома связи следует отдавать предпочтение площадке со спокойным рельефом, низким уровнем грунтовых вод, имеющей удобные подъезды, расположенной, как правило, вдали от предприятий и транспорта, создающих вибрационные нагрузки на здание.

6.17. Площадь участка должна позволять размещение, кроме здания дома связи при необходимости, также склада кабельных барабанов, гаража, топливохранилища и др. подсобных и хозяйственных сооружений.

6.18. При выборе площадки для строительства необходимо учитывать условия наименьшего объема работ по прокладке линейных и других инженерных коммуникаций.

Объемно-планировочные и конструктивные решения

6.19. Этажность здания принимается на основании технико-экономических обоснований с учетом расположения на одном этаже помещений с одинаковыми высотами.

6.20. Здания домов связи высотой более 12 м (считая от уровня пола 1 этажа до отметки верхнего этажа) должны быть оборудованы грузопассажирскими лифтами (грузоподъемностью не ниже 500 кг), допускающими подъем технологического оборудования. При необходимости, в зданиях меньшей высоты оборудуют подъемники.

6.21. Основные нормативные данные технологических помещений проводной связи приведены в табл.6.2.

6.22. Планировка этажей зданий домов связи, на которых размещены ЛАЗы и автоматные залы, должна решаться так, чтобы по возможности исключалась необходимость сквозного прохода обслуживающего персонала через эти помещения. Проход может предусматриваться в качестве "запасного выхода" на случай пожара.

6.23. При проектировании зданий домов связи помещения, в которых предусмотрено размещение служб, не связанных с непосредственным обслуживанием производственных помещений, должны отделяться от основных технологических помещений несгораемыми стенами и перекрытиями. Не допускается прокладка транзитных трубопроводов, водопровода, канализации, теплоснабжения через производственные помещения с технологическим оборудованием и над этими помещениями.

6.24. Размеры дверных проемов, лестничных клеток и коридоров принимаются с учетом габаритов технологического оборудования и условий безопасной эвакуации людей.

6.25. Вопросы солнцезащиты (защиты от инсоляции) зданий домов связи решаются в зависимости от технологических требований и ориентации помещений. При размещении коммутационного оборудования в помещениях с односторонним естественным освещением эти помещения, как правило, следует ориентировать на север или на северо-запад.

6.26. Пылезащитные мероприятия (герметизация) автозалов, аппаратных залов, линейно-аппаратных залов и др., где установлена аппаратура, требующая защиты от пыли, должны включать:

герметизацию окон и дверей,

устройство плоских (без выступов и ребер) поверхностей потолков и стен,

выполнение отделки из материалов, исключающих пылевыделение или способствующих ее образованию,

конструктивные мероприятия, исключающие скопление пыли на приборах отопления, вентиляционных коробах и т.д.

6.27.1.* Помещения аккумуляторных по взрывопожарной и пожарной ных** должны проектироваться в соответствии с требованиями "Правил устройства электроустановок" (глава 4.4 Аккумуляторные установки). При оборудовании блокировочными устройствами зарядных агрегатов и вентсистем место расположения аккумуляторных помещений не нормируется (пп.4.4.12 и 4.4.28 ПУЭ).
_______________
* Нумерация соответствует оригиналу.
** Текст документа соответствует оригиналу. - Примечания изготовителя базы данных.

6.27. Помещения аккумуляторных по взрывопожарной и пожарной опасности относятся к категории "А" (табл.1 ОНТП 24-86*).
________________
* На территории Российской Федерации документ не действует. Действуют НПБ 105-03, здесь и далее по тексту. - Примечание изготовителя базы данных.

Категория помещения аккумуляторных может быть изменена на "В" в соответствии с указанием, приведенным в примечании 11 к табл.6.2.

6.28. Вход в помещения аккумуляторных и кислотных должен осуществляться через тамбур-шлюз, причем дверь из аккумуляторной должна открываться в тамбур.

Вход в другие помещения через помещения аккумуляторной и кислотной не допускается.

В непосредственной близости от входа в аккумуляторную должна размещаться раковина с подводкой воды. Над раковиной должна быть надпись "Кислоту и электролит не сливать".

Остатки кислоты при эксплуатации допускается сливать в раковину с предварительным ее гашением известью или аммиачной водой в соответствии с рекомендациями "Методических указаний по проектированию очистных сооружений оборотных систем водоснабжения объектов ж.д. транспорта" (ВНИИЖТ, 1982, п.3.10).

Дистилляторная должна размещаться в отдельном помещении вблизи от аккумуляторной.

6.29. Аккумуляторная и выпрямительная должны, как правило, располагаться в смежных помещениях, при размещении их на смежных этажах они должны располагаться одно под другим. Оба эти помещения размещают, как правило, в сторону дворовой части здания.

Оконные проемы аккумуляторной должны быть оборудованы металлическими сетками (у одного окна съемные).

6.30. Помещение ввода кабелей связи должно располагаться в подвальном (цокольном) этаже, а в зданиях без подвала - на первом этаже с устройством приямков в полу помещения, высота которых должна быть 1,5-1,8 м.

6.31. Рядом с помещением ввода кабелей связи должна быть размещена компрессорная (помещение для установок, обеспечивающих содержание кабелей под постоянным избыточным газовым давлением).

Вход в компрессорную и в помещение ввода кабелей осуществляют раздельно.

6.32. Для подачи кабелей связи из помещения ввода и силовых кабелей от электропитающих установок в технологические помещения верхних этажей (в многоэтажных зданиях домов связи) необходимо предусматривать устройство раздельных вертикальных шахт (отдельно для кабелей связи и для силовых кабелей), отделенных от остальных помещений несгораемой перегородкой. При прокладке силовых кабелей в шахтах необходимо выполнять требования ПУЭ.

6.33. Междуэтажные перекрытия над помещениями ввода кабелей, аккумуляторной, кислотной и тамбуров к ним должны быть газонепроницаемыми.

6.34. Резервные электростанции с быстроходными двигателями мощностью до 100 кВт допускается размещать в зданиях домов связи с пределом огнестойкости ограждающих эти помещения конструкций 1,5 ч и с звукоизолирующим тамбуром или коридором.

6.35. Для резервных электростанций с тихоходными двигателями (менее 1000 об./мин), как правило, предусматривается строительство отдельного одноэтажного здания с машинным залом и мастерской. Размеры и высота машинного зала определяются проектом. Площадь помещения мастерской должна быть не менее 10 м.

6.36. Фундаменты двигателей должны быть отделены от примыкающих конструкций виброизолирующими прокладками.

6.37. На участке здания дома связи с резервной электростанцией следует предусматривать, при необходимости, топливохранилище (как правило, заглубленное) и колодец аварийного слива топлива.

Освещение

6.38.1.* Естественное освещение технологических помещений зданий связи должно соответствовать требованиям главы СНиП по проектированию естественного освещения.
_______________
* Нумерация соответствует оригиналу. - Примечание изготовителя базы данных.

Коэффициент естественного освещения (КЕО) при боковом освещении принимается равным (в процентах), не менее:

в коммутаторных залах РМТС и телеграфе	- 1,0
аппаратной, телеграфа, мастерской и регулировочной	- 1,5
в помещениях с коммутационным оборудованием (АТС, УАК, ЛАЗ-ВЧ, ЛАЗ-ТК, телеграфных станций)	- 0,1
в главном проходе
выпрямительной, резервной электростанции, ввода кабелей, компрессорной и аккумуляторной	- не нормируется
комната отдыха телефонисток	- 0,5

Примечания: 1. Данные КЕО указаны с учетом наличия технологического оборудования в помещениях.

2. КЕО для остальных помещений следует принимать в соответствии со СНиП по проектированию естественного освещения.

6.38.2. В технологических помещениях связи необходимо предусматривать сеть розеток для подключения измерительной аппаратуры, переносных ламп и паяльников.

В технологических помещениях (помещениях с повышенной опасностью) должна предусматриваться сеть розеток с номинальным напряжением не более 42 В переменного тока. По конструктивному исполнению штепсельные вилки этих розеток должны исключать возможность включения их в сеть розеток напряжением 220 В. При необходимости (для включения измерительных приборов и др.) могут предусматриваться розетки на напряжение 220 В переменного тока, имеющие дополнительный контакт для заземления корпуса приборов (трехштырьковые розетки).

Розетки устанавливаются на стене со стороны эксплуатационного прохода.

Связь и сигнализация

6.39. В зданиях домов связи предусматривают оборудование следующих сетей связи и сигнализации:

телефонной сети общетехнологической связи;

радиотрансляционной сети;

электрочасовой сети;

автоматической охранно-пожарной сигнализации.

6.40. Система автоматической пожарной сигнализации должна предусматривать блокирование с системами вентиляции и кондиционирования воздуха для автоматического отключения их при срабатывании систем извещения о пожаре, за исключением систем, предназначенных для подачи воздуха в тамбур-шлюзы помещений аккумуляторных, не отключаемых во время пожара.

6.41. Электропитание электрочасовой сети и охранно-пожарной сигнализации предусматривается от ЭПУ, предназначенных для технологического оборудования.

6.42. Прокладка кабелей от входных или выходных оконечных устройств (кроссов, аппаратных вводов, внешних сетей) до распределительных оконечных коробок выполняется, как правило, скрытым способом. Способ прокладки кабелей к абонентским устройствам определяется проектом.

ОСНОВНЫЕ НОРМАТИВНЫЕ ДАННЫЕ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИХ ПОМЕЩЕНИЙ ПРОВОДНОЙ СВЯЗИ

Таблица 6.2

N	Наименование помещений	Высота от пола до низа прогона балки, необходимая для установки и монтажа оборудования, не менее, мм	Нормативная временная равномерно распределенная нагрузка на перекрытия, Па (кгс/м)		Покрытие пола		Отделка стен и потолка		Мини- мальная темпе- ратура для расчета системы отопления, °С	Категории помещений по взрыво- пожарной и пожарной опасности по ВНТП-05-89 МПС	Класс помещений по взрывопо- жарной и пожарной опасности по ПУЭ
			длительно действую- щая	кратко- времен- ная	Требования к покрытию	Рекомен- дуемое покрытие	Требования к отделке	Рекомендуемая отделка
1	2	3	4	5	6	7	8	9	10	11	12
1	Линейно- аппаратный зал аппаратуры систем передачи и оперативно-тех- нологической связи (ЛАЗ-ВЧ)	З300	8924 (910)	883 (90)	Не накапли- вающее пыли, статического электричества и не содержащее паров и газов, вызывающих ржавление металлических частей	линолеум	Не накапли- вающая пыли, не содержащая паров и газов, вызывающих ржавление металли- ческих частей	Высокока- чественная масляная окраска	12 (дежурное отопление)	"В"	Невзрыво- пожарные и непожа- роопасные (НВП)
2	Линейно-аппаратный зал аппаратуры телеграфных каналов (ЛАЗ ТК)	3200	7845 (800)	880 (90)	То же	линолеум	То же	То же	12 (дежурное отопление)	"В"	НВП
3	Стативная автоматической станции коммутации каналов (СКК) телеграфной связи и передачи данных (станция АТ-ПС-ПД)	3200	5395 (550)	880 (90)	То же	линолеум	То же	То же	12 (дежурное отопление)